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August
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Messagepar August » mercredi 12 févr. 2020, 22:48

Dernier message de la page précédente :

Pourquoi pas commencer a travailler avec un EGT , et modifier le tube de fuite pour y monter des stinger interchangeables de différent diamètre.faire aussi des anneaux ,ou des calle de bride d'échappement pour essayer de faire varier les longueur et faire des courbes au banc avec tout cela .
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tibus
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Messagepar tibus » mercredi 12 févr. 2020, 23:28

+1 et Keps a bien resumé
differents trucs en cour... Image
2020 l'année du Folan ? Oui je sais je vous la fais chaque année :mrgreen: , 500cr honda monobikeImage projet BRC power...
Le poulpe
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Messagepar Le poulpe » jeudi 13 févr. 2020, 13:48

pas bete !

j'ai un EGT, je suis actuellement a 550 degrés sur banc, hate de voir en ligne droite ce dimanche
Je vous tiendrais au courant
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keps.bzh
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Messagepar keps.bzh » jeudi 13 févr. 2020, 14:13

A quelle distance du bord du piston se trouve ta sonde EGT?
" Je vous parle d'un Deux Temps,250 KR1 1989 Café Racer
Que les moins de Vingt ans,125 NX4 2002
Ne peuvent pas connaitre..."CC 50 XG2 1986
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Messagepar Le poulpe » jeudi 13 févr. 2020, 14:22

11cm, c'est une EGT koso, modèle "race".
Montée comme indiqué sur la notice
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ben_gt
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Messagepar ben_gt » jeudi 13 févr. 2020, 22:43

Le poulpe a écrit :pas bete !

j'ai un EGT, je suis actuellement a 550 degrés sur banc, hate de voir en ligne droite ce dimanche
Je vous tiendrais au courant


attention, au banc y a pas d'air, la t° est peut être celle de la meilleure perf, et donc celle à chercher en piste, mais en aucun cas ça sera avec le même gicleur qu'au banc.
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Messagepar Le poulpe » samedi 15 févr. 2020, 12:08

oui j'avais déjà remarqué ce phénomène, j'ai jamais exactement le meme gicleur qu'au banc, mais ca se joue a pas grand chose.

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