Forum 2temps

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Nico a écrit :Whaou... en Estonie...

J'avais prévenu que j'allais là où Gogole m'emmenait

Ceci étant ça paraît curieux sur les photos là :
https://forum.lowyat.net/topic/4246561/all

La NSR Repsol ou la RGV dernière génération, qui sont montées avec des disques en piste étroite... on dirait que les étriers débordent largement en dehors des disques

en même temps pour renforcer un étrier tu doit augmenter le dos enfin son épaisseur...
ca donne cet effet optique

Nico a écrit :
La NSR Repsol ou la RGV dernière génération, qui sont montées avec des disques en piste étroite... on dirait que les étriers débordent largement en dehors des disques

Je m'étais déjà fait la réflexion ... sans chercher plus loin. +1 pour l'illusion d'optique

Sinon les disques que j'ai montrés ont des pistes de 30mm, les plaquettes de la Mito font 37mm de large donc quoi que je choisisse ( les disques racing Brembo à piste étroite ou les FE en 310 ) faut raboter les plaquettes ... Je cherche toujours ZE solution disponible simplement en catalogue

bonjour

j'ai pas tout lu mais juste pour info,

je pensais que le centrage (epaulement central moyeu ) étaient important pour un disque av

enfait les ktm n'ont pas d'epaulement et en supermot ça ne pose finalement aucun soucis!

on es en disques 300 à 320 (1 disque) et etriers 6p donc de grosses forces de freinage quend meme.. et personne n'est allé modifier pour avoir un epaulement, donc seules les vis encaissent l'effort.


moi meme j'avais chopé 2 beringer fonte de gsxr et reperçé les frettes pour ma honda crf , l'alésage central du gex avait 1mm de + donc j'avais pas d'appui et ça l'a tres bien fait.

Je répète re-répète et re-re-répète que le centrage ne sert qu'à positionner le disque, et que le serrage, et seulement lui, transmet l’effort de freinage. C’est aussi le cas pour les couronnes, les disques de voitures...

Si ce n’était pas le cas, en quelques kilomètres les vis de disques seraient desserrées...

On es d accord. Je precise juste car j entends souvent le contraire

et un disque décentré de 1mm...aura tout de même une piste d'appui parfaitement centrée des plaquettes... certains croient que ca va vibrer au freinage...

les vis créent un appui contre le moyeu... c'est ca qui transmets l'effort pas la vis...