Forum 2temps

Bonjour à tous !
le rabotage de la culasse est-il profitable aux perfs sur ce moteur 100 % stock ?
Si oui, quelle serait la valeur de squish à régler ?
Ber.

valeur mesurée = 2,3 mm
alésage = 47 mm

2,3, autant dire que t'as pas de squish...
sur un 54 - 56 d'alésage on vise 0,8 - 0,9 !

, z'avaient peur à l'époque !

Non...
1) c'est du trIal donc pas de haut régime
2) c'est du commercial bien que compé-client mais à cette époque-là face à du 4T... y avait pas besoin de se creuser trop la tête
3) SURTOUT, SURTOUT... c'est du YAM!

parti pour un tour !
vous m’arrêtez quand vous voulez !

pour arriver à 0,8 mm, je dois enlever 1,5 mm.
J'ai gagné 0,7 sur la culasse, je continue en faisant une culasse "entrante" ou je m'en prends au cylindre qui est en train de claquer des ailettes...!

Tu t'arrêtes là. Ce moulin surchauffe dès qu'on le comprime un minimum. Ou alors, tu devras reprendre dans le dôme pour garder un RV "gentil" avec un squish qui marche.

merci d'avoir arrêté mon élan destructeur !
tu as une valeur en tète pour le volume ?

viens de mesurer 10 cc...

Terminaterre a écrit :Tu t'arrêtes là. Ce moulin surchauffe dès qu'on le comprime un minimum. Ou alors, tu devras reprendre dans le dôme pour garder un RV "gentil" avec un squish qui marche.

+1

ber a écrit :viens de mesurer 10 cc...

puits inclus culasse posée avec son piston?
ça me parait beaucoup eu égard a ce que tu a retiré...

quel volume avait tu AVANT d'usiner?

pas mesuré avant ...pas malin !
avec puit de bougie culot court. (culasse montée)
déjà enlevé 0,7

Tu mets 0,8 de squish et ensuite tu contrôles ton rv, je pense 13/1 serait pas mal ou 12/1 car c’est pas pour faire la course .

13/1 la dessus, sa me paraît beaucoup beaucoup

D'accord pour le rv à obtenir.
Le piston est en retrait de 1 mm, pour gagner les derniers dixièmes, vaut mieux travailler sur le cylindre ou faire une culasse "entrante"?

Viens de lire ta réponse, Philou, je pars sur 12/1 max.

Oui 12/1 serait pas mal , 1mm de squish tu veux dire ?

Actuellement, après un travail sur la culasse ( - 0,7mm), le squish est égal à 1,5 mm...
J'ai 2 options d'usinage pour obtenir 0,8 mm de squish :
Soit j'usine une culasse entrante,
soit je rabote le haut du cylindre ( le piston au PMH à un retrait de 1 mm )

Essaye comme ça... si termin’ dit stop! Tu stoppes!

Tu as encore une autre combine mais tu vas tomber en diagramme c’est raboter l’embase