Je viens minablement vous avouer que je suis une nullité
Mon ralenti redescend en 2 étapes et n'étant pas une pointure je préfère m'adresser à des mecs qui savent...
Voici les données :
-aprilia rs 125 Rotax 122.
-réfection moteur, nikasil, bielle, roulement, la totale.
-carbu 28 del phbh neuf et propre
-GP 128
-GR 65 (origine 62)
-diffuseur ralenti 62
-boisseau 50
-aiguille x2 (2ème cran en partant du bas)
-puis bn266
-niveau de cuve 3mm sous le plan de joint.
-testé étanchéité moteur à 0,8 bar OK
-allumage réglage origine.
Je n'arrive pas à obtenir un ralentit très élevé pour faire mon réglage de richesse même vis de ralenti serré a fond.
Richesse à 2tour 1/2 le ralenti reste un poil accéléré un très court instant puis redescend mais ça fume ça pique les yeux, ça empeste les gaz imbrulés, ça me paraît trop riche.
Plus je resserre la richesse et plus le ralentit à du mal à redescendre. Si je serre en dessous de 1tour 1/2 il ne redescent plus de lui même, il faut que j'allume les phares ou que je freine un coup le moteur à l'embrayage pour qu'il redescende ensuite même en éteignant les phares il reste stable.
Constat n°1 : j'effectue mon réglage de richesse en partant de 3 tours puis je resserre sans jamais obtenir d'augmentation de régime, le régime augmente seulement si je serre à fond.
Constat n°2 : si je dévisse ma vis de ralenti à la limite du calage elle redescent bien.
Constat n°3 : si je l'accelere tout doucement sur un filet de gaz elle redescent en 2 étapes au ralenti, si je met un bref coup de gaz en grand, elle redescent un peu mieux
Constat n°4 : en roulage, elle petarade et donne de petits à coups à la décélération.
Autrement elle roule bien, répond dès les plus bas régimes mais pas pu essayer à fond car pas fini de roder, en tout cas jusqu'à 8000tr elle répond à tous les régimes, léger broutement caractéristique d'une richesse un peu haute sur un filet de gaz.
Je suis complètement perdu, j'ai l'impression tenace qu'elle est trop riche sur le circuit de ralenti mais le fait qu'elle à du mal à redescendre et qu'elle donne des accoup sur la décélération indiquerait le contraire non ?
Je me suis focalisé sur une possible prise d'air, j'en étais persuadé mais après inspection méticuleuse je suis certain que le moulin est étanche.
Ou j'aborde le problème à l'envers ? Elle est vraiment trop riche et c'est quand elle est en "ralenti accéléré" que c'est bon ? Du coup c'est pour ça que je suis quasi à fond sur la vis de ralenti pour compensé la sur-richesse en laissant plus d'air entrer ?
Bon je suis à l'ouest, je sais plus quoi penser, l'aide de mecs compétant me serrait utile siouplai
