Forum 2temps

Dernier message de la page précédente :

Si ton roulement de vilo sort du carter tout seul... soit c'est le roulement qui s'est usé... soit c'est le carter... soit les 2.
dans ces 3 cas, pas de produit miracle, ça ne tiendra pas les efforts
Il faut que ton roulement rentre au moins un peu en force.
Si t'es à 0 tu peux eventuellement mettre du scelle roulement basique liquide qui n'ajoutera pas de matiere qui part assez vite en morceaux dans les roulements
Je viens de remonter un 125CR, j'ai chauffé les carters pour sortir les roulements de vilo , ça forçait trop à la presse... j'ai mesuré... emmanchement 0.04mm
La mie de pain, c'est pour les poules.

Surtout évite la connerie des coups de pointeau sur la portée de roulement.

Sa crée des points de pression à la con sur la cage du roulement et les coups de pointeau se mate rapidement.

Si le carter est usé, faut faire une bague ou monter d'autres carters

Je verrai avec les roulements neufs parce que les roulements made in Taiwan que Je viens de démonter sont peut être bien pas aux bonnes cotes...
Je déposerai ça chez mon pote pour prendre les mesures.
Le roulement et monté tout juste serré dans le carter, un coup de paume de la main sur le vilo suffit à le faire sortir.

En fait ce sont déjà des bagues aciers qui sont dans les carters, suffirait de les changer si c'est usé. Je verrai après prise de mesure

La question à se poser est, est ce normal le serrage faible sur se roulement

ah... des bagues acier... inserrées dans l'alu (comme dans certains carters d'origine) ou bague rapportée ?

C'est monté comme ça d'origine.
Savoir si ce serrage faible est normal, je ne saurais le dire, ce serait quand même risquer de voir le roulement ce mettre à tourner dans sont logement non ?
J'attends les roulements neufs pour en savoir plus, j'ai pas confiance en ces chinoiseries qui étaient en place... M'étonnerait pas qu'ils soient pas aux bonnes cotes.

Skf ou koyo et roule . Si l'ancien rlt a tourné et usé la bague , alors l'alésage ne doit plus être bien rond , si c'est le cas , en contrôlant au 2 touche tu devrais trouver de l'ovalisation .

Dans le rotax 123 de Aprilia il y a un carter qui est avec une bague acier d'origine. De mémoire le carter droite côté rotor allumage. Il doit y avoir une raison à cela , peut être pour un serrage plus important ? Plus de rigidité ? , Me semble pas que cela soit encore le cas sur le 122.

Formula79 a écrit :C'est monté comme ça d'origine.
Savoir si ce serrage faible est normal, je ne saurais le dire, ce serait quand même risquer de voir le roulement ce mettre à tourner dans sont logement non ?
J'attends les roulements neufs pour en savoir plus, j'ai pas confiance en ces chinoiseries qui étaient en place... M'étonnerait pas qu'ils soient pas aux bonnes cotes.

faut que je change de lunettes parc'que j'ai pas vu de bague dans mes carters

je profite de ce post

le guide chaine sur ma cagiva planet , protection sur le bras oscillant est hs et part en morceaux
c'est plus fournit
quelqu'un connaitrait un truc adaptable?
celui de la cagiva est en 2 morceaux un dessus un dessous , truc basique , plat , avec deux trous de fixations

tex a écrit :
faut que je change de lunettes parc'que j'ai pas vu de bague dans mes carters

J'ai deux jeux de carter et les deux sont monté avec une bague acier. Je me rappelle plus si sur mon ancienne mito c'était comme ça ou pas

Le revêtement noire à l'intérieur des carter s'enlève en écaille, du coup je l'ai complètement enlevé pour éviter que ça passe dans un un roulement ou dans le haut moteur. Ça à quelle utilité ce revêtement ? Utile de le refaire ou non ?

... porosité de l'alu

Porosité de l'alu ? Sans déconner ? C'est quoi du coup ce produit. J'ai mis le carter à baigner dans l'essence ça s'est barré presque tout seul.

ça t'arrive de chercher par toi même ?

Que tu ai une merde n'est pas mon problème, je te dis qu'un carter ou transfert "peint" à l'intérieur est une protection contre une possible porosité d'une fonderie d'aluminium coulé

Bein écoute si ça t'emmerde de me répondre rien ne t'y oblige hein. J'ai bien compris le coup de la porosité... Je voulais juste savoir la nature du produit en question. Et je Suis pas là pour te prendre la tête donc sérieusement si t'as pas envie de partager tes connaissances ne le fais pas.

Tu as une résine vendue chez Restom.
Tu es trop à "fleur de peau " , tu vas te prendre une soufflante....

J'ai vu la résine chez restom mais c'est pour les réservoirs alu. j'ai déjà utilisé leurs produits de nombreuses fois sur réservoir en acier.
Edit: je viens de voir la résine pour carter.

Toop m'envoie chier à chaque intervention, j'essaie de rester poli et courtois mais ça transparaît pas forcément bien à l'écrit, et sérieusement si mes questions le saoul rien ne l'oblige à y répondre. Je dit ça gentiment vraiment. Ou alors j'ai rien compris au fonctionnement du forum, les questions techniques sont mal vues ? Toujours sur un ton gentil et courtois.

https://restom.net/moteur-pont-boite-de ... 84770.html
Tu vas trop vite...

Retire la peinture, tu n'a rien à craindre.

A la rigueur dans la partie boîte de vitesse, sa peut être bien pour aider l'huile à couler sur les parois en la rendant plus lisse. Et encore...

Un coup de brosse métallique souple sur perceuse et c'est propre.