C'est un vieux quad abandonné depuis quelques années que j'ai récupéré, nettoyage complet du système de freinage complètement pourri/grippé.
La durite de freinage est en 3 parties, durites classiques souples reliées au maître cylindre et à l'étrier et reliées entre elle par un tube rigide que j'ai remplacé car troué.
Au niveau de l'étrier, c'est un classique à deux pistons, pas flottant donc, un piston de chaque côté du disque j'ai nettoyé l'intérieur car pistons complètements grippés, nettoyage des gorges et des joints, tout est propre.
Au niveau du maître cylindre j'ai remplacé la vitre cassée par une neuve et le piston avec ses coupelles (une était légèrement fendue) nettoyage de l'intérieur du maître cylindre avec alcool à bruler et paille de fer 0000.
Je remonte tout, je fais ma purge ça se passe très bien je sens le levier se durcir, ça freine bien. seul problème quand j'attends 3 secondes après avoir relâché le levier, il redevient devient mou et je dois pomper 2-3 fois pour le durcir. Par contre une fois dur la pression reste (donc je suppose que les coupelles font le taff)
Je me dis que c'est mal purgé, je purge avec la méthode classique, pas une bulle et ça reste mou pareil. Je purge par le bas avec une seringue, pas une bulle qui remonte. Je purge le maître cylindre par le banjo. Je tapote de partout, j'ai pas de point en hauteur où l'air pourrait être bloqué (j'ai quand même essayé de mettre le maître cylindre en hauteur et incliné au cas où des bulles seraient enfermées).
J'ai rentré les pistons de l'étrier je met un roulement à la place du disque pour écarter la cause d'un disque voilé, pareil.
J'ai fait un paquet de purges, certaines un peu chiantes mais ça rentrait dans l'ordre, la je ne vois pas, je sens quand c'est de l'air dans le circuit. La au moment de la purge j'ai vraiment senti l'air se chasser et le levier se durcir, le "mou" qui persiste ressemble plus à une trop grande course des pistons comme au changement des plaquettes par exemple quand on pompe pour ressortir les pistons. Pourtant ,visuellement du moins, je n'ai pas l'impression que les pistons re rentrent trop.
Désolé de la taille du message mais je voulais vous donner le maximum d'infos.
Si quelqu'un peut m'aider ou a une idée je suis preneur
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Tu as lu la réponse de Jean-Paul Mestre qui rarement parle pour ne rien dire ?