Injection directe et 2 temps

swen · Message par **swen** » mardi 16 mai 2017, 10:41

Dernier message de la page précédente :

Ca ne baissera pas avec le temps la prod etc ?

flogpr · Message par **flogpr** » mardi 16 mai 2017, 10:49

Les prix ont augmenté d'un peu plus de 300e par rapport au dernier modèle , donc je pense que sa va rester comme sa .

bracame · Message par **bracame** » mardi 16 mai 2017, 11:59

elles même pas pris 500e depuis 2015...au mieux ils reviendront a la "normale"

en 2015 un 250 8290 et un 300 8590
en 2017 un 250 8450 et un 300 8650
en 2018 en injection, un 250 8795 et un 300 8995

si c'est le prix de conserver le deux temps je trouve pas ca déconnant...

un 350 excf donc trukasoupapes en 2017 c'est 9750

50cc · Message par **50cc** » mardi 16 mai 2017, 13:13

C'est clair que par rapport au 4T le 2T reste hyper compétitif niveau prix

Et loin d'être ridicule en perf/plaisir ( et cout d'entretien )

COCONUT · Message par **COCONUT** » mardi 16 mai 2017, 21:34

Avec l'injection tout le monde va en vouloir une si ca marche fort vous allez voir

C'est peu être LE début du retour tant attendu...
Je rejoins stef, impensable que KTM ai pas prévu qu'on puisse s'y brancher pour implanter une map qui arrache. Par contre va falloir que l'interface soit accessible ou que quelqu'un sorte un soft + câble

Toop · Message par **Toop** » mardi 16 mai 2017, 22:13

Éloigne toi cette idée, si c'est un truc qui marche ce sera obligatoirement fournis par KTM, le tuning à dédé n'est qu'une daube qui trompe un calculateur ... ça ne peut en aucun cas être bien ni sein

T'as qu'à voir le nombre de truc chip tuné qui fume comme des locomotives à charbon

motobitum · Message par **motobitum** » mardi 16 mai 2017, 22:22

Il y a bien dès interfaces qui reprogramme le calculateur d'origine... ktm, Triumph, aprilia...
Tuneecu par exemple pour l'avoir utilisé.

Toop · Message par **Toop** » mardi 16 mai 2017, 22:27

Mais bien sur ... sans banc et sans instrumentation

L' ECU yamaha YEC était déjà programmable en 91" ...

COCONUT · Message par **COCONUT** » mardi 16 mai 2017, 22:29

T'as pas compris toop
Je te parle d'une interface logiciel pour se connecter au boitier, pas d'un chip tuné de merde qui vient shunté la courbe genre power commander.

Exemple pour la Buell, un allemand a mis au point ECMSPY, grâce à ce soft j'ai accès à encore plus de trucs que Harley, je peut tout tester, changer les courbes allumages / injection, désactiver la valve d'echappement, coupure d'injection à la deceleration etc.... et ca m'a permis de charger la carto du boitier racing dans le boitier d'origine sans que ca me coute le moindre centime. Juste le câble fait maison.

Car avant que zeeltronic et ignitech nous sortent un boitier injection 2 temps je pense qu'on va attendre

Toop · Message par **Toop** » mardi 16 mai 2017, 22:33

Non c'est vrai j'y connais couille

Harley a laissé VOLONTAIREMENT une porte ouverte ... et je parirai qu'en plus elle est documenté niveau importateur, quelle année ton tracteur ?

Euro4 ne le permet plus, Harley est d'ailleurs directement dans le viseur de l'administration pour sa mauvaise foie

Le paragraphe sur le émission sonore est directement dirigé vers l'attitude de harley

Message par **tibus** » mardi 16 mai 2017, 22:34

j'avais recharger une autre courbe d 'injection sur ma katoch de 2008 (testé sur un autre forum au banc)

Message par **tibus** » mardi 16 mai 2017, 22:39

Faisable sur toutes les 990 , chais pas pour le 1290 katoch par contre (il dit quoi notre Termi ?)

philou · Message par **philou** » mardi 16 mai 2017, 23:01

COCONUT a écrit : Car avant que zeeltronic et ignitech nous sortent un boitier injection 2 temps je pense qu'on va attendre

Ignitech à un boîtier d'injection => ingnijet

Et tu a ecotron en spécifique 2 temps => http://www.ecotrons.com/products/2_stro ... ction_kit/

motobitum · Message par **motobitum** » mardi 16 mai 2017, 23:05

Tibus : Avec tuneecu ?

Toop, pourquoi tu affirme, et Me fais dire des choses que je n'ai pas dis ?

J'ai pas dis que c'était volontaire ou involontaire de la part du constructeur
J'ai pas dit que c'était des courbes pré programmée

Donc OUI, ça rentre dans le boîtier d'origine, et OUI ça le reprogramme.

Libre à chacun d'utilisé ou non un banc et de l'instrumentation.

Terminaterre · Message par **Terminaterre** » mardi 16 mai 2017, 23:06

tibus a écrit :Faisable sur toutes les 990 , chais pas pour le 1290 katoch par contre (il dit quoi notre Termi ?)

Pareil pour le 1290

Toop · Message par **Toop** » mardi 16 mai 2017, 23:35

motobitum a écrit :Tibus : Avec tuneecu ?

Toop, pourquoi tu affirme, et Me fais dire des choses que je n'ai pas dis ?

J'ai pas dis que c'était volontaire ou involontaire de la part du constructeur

P'tain déstresse et ouvre un peu ton esprit !

j'peux pas parler "généraliste" et répondre à toi et à coco en même temps ?

t'as pas corrigé mes virgules oubliées

motobitum · Message par **motobitum** » mercredi 17 mai 2017, 6:50

Quand ta réponse succède mon message, je peux imaginer que tu me répond...

Bon courage.

Toop · Message par **Toop** » mercredi 17 mai 2017, 8:17

Je résume : tant que tu te contentes de charger les données de la version débridée ... techniquement ça ne me choque pas !
Légalement je ne vous fais pas de leçon ...

Quand tu te mets à bidouiller à la volé depuis ton téléphone portable ... t'es dans le nimpornawak !
De là à se dire qu'on fait mieux que des ingés spécialisés et équipés ... le grand délire de la drogue ...

Les motos ont un peu de retard ... mais se suivent par rapport aux autres véhicules roulants. Où on en est à télé-codage d'un fichier brut et utilisation obligatoire du numéro personnel intervenant habilité (activité tracé et archivé).

Pour ma petite part j'ai vu de mes yeux vu, trois niveaux de menu cachés, trois niveaux d’habilitation donc. Un niveau accès technicien, un usine et un développement. Ce qui me laisse dire que je n'ai pas forcément tout vu

Si les motos sont encore au niveau de l'intervention locale, ça ne va pas durer , même pas certain que ce soit encore le cas aujourd'hui (2017) ... la faute aux bidouilleurs !
Les constructeur sont responsable des portes ouvertes .

COCONUT · Message par **COCONUT** » mercredi 17 mai 2017, 8:35

Ktm fournira à coup sur directement ou indirectement une map racing et plusieurs courbes au guidon

Y a pas de sonde lambda sur le bordel donc il y a OBLIGATOIREMENT un moyen de changer de map en fonction de l'altitude ou du climat.
Je me souviens d'une enduro dans le pays basque avec la 250, j'ai cru devenir fou tellement le moteur déconnait en haut d'un col, en plus c'était du franchissement !

Et puis la valeur ajoutée est trop grande pour qu'ils passent à côté, une grosse partie des acheteurs feront leur choix grâce à ce point

Toop · Message par **Toop** » mercredi 17 mai 2017, 8:39

sans lambda tu auto gères la richesse comment ?
étant donnée qu'ils sont obligés (de part la loi) de gérer les rejets ... ils doivent gérer la richesse !

philou · Message par **philou** » mercredi 17 mai 2017, 9:14

Le marché de la reprog se porte bien

Beaucoup d'équipe décompile, analyse des fichiers exa, code des exploits sur les ECU.

Se monde et très fermé, forums privés et payant