Rafraichissement aprilia rs 125

[le chouan]

Salut,

une petite rs 125 d'un ami vient d'arriver chez moi, l'achat est tout frais je compte la rafraichir rapidement, un démontage complet aura lieu cet hiver, le proprio veut juste faire un petit millier de kilomètres cet été. Elle a 16000km, le haut moteur a moins de 2000km, il n'y a pas de bruit bizarre donc ça devrait le faire d'autant que le futur proprio va rouler cooooooooool.

Donc j'ai quelques questions:
Déjà pouvez vous me dire qu'est-ce que c'est que cette ligne?




Je vais de toutes manières la démonter pour la peindre si vous avez besoin de photos de l'échappement complet.

Ensuite, la moto est débridée au CDI, à l'admission d'air (ouverture propre du deuxième conduit) mais pas à la valve sa carb est la suivante:

Carbu Phbh 28 (origine)
GP:110
GR:65
Starter:70
aiguille: X25 (donc origine)

Je n'ai pas encore regardé le puit mais c'est surement celui d'origine...

Qu'en pensez-vous en sachant que c'est pour rouler sur la route et que je ne veux pas être borderline

Enfin la pipe d'admission est légèrement craquelée, je comptais la changer mais après démontage vu l'épaisseur de caoutchouc de cette pipe j'hésite qu'en pensez vous?

[motobitum]

La pipe--> change, c'est source à enmerde pour pas grand chose.

[ben_gt]

salut,
dans les grandes lignes, le pot je sais pas.
Pour le débridage la valve c'est presque l'essentiel (malgré que ca soit un tout), procure toi un valve et le solénoide (Rave 1).
Evites les Raves 2 a pression, ca fonctionne moins "souplement".

Pour le carbu, peut de changement avec le 34 qui complète le kit débridage.
Pour le 28 j'ai une chié de gicleurs et aiguilles si tu as besoin.

Attention, l'entrainement de l'arbre d'équilibrage se fait par 2 pignons en plastique, le remplacement est a faire a 15.000km, le jeu cylindre/piston préconiser dans le manuel est a doubler et tu peux y poser le plus petit joint d'embase (0,3mm je crois) que tu trouves ainsi que mettre un petit coup de tour a la culasse car il y a presque 2mm de squish !!!!!

A+

[le chouan]

Pour les pignons en plastique je suis au courant, je sais que c'est à faire à 15000, il faut que je demande les factures pour vérifier, toi qui a du en démonter ils sont vraiment rincés à 15000km?

[ben_gt]

il ne paraissent pas rincé du tout et franchement j'en ai reposé d'occaz qu'on m'avait certifié avec peu de km.
sur les rotax max, tu les trouves aussi en acier mais ils sont plus lourd.

[le chouan]

ça pourrait être un bon plan ces pignons acier vu l'utilisation future de cette meule !

[ben_gt]

tu trouves des sites ou ils proposent des pièces de rotax max, meme les pistons se montent, mais ils sont en mono segment, par contre les joints embases sont a prendre en kart car tu as toutes les épaisseurs dispo...

j'ai un revendeur par chez moi si tu veux.

[le chouan]

Je verrais tout ça cet hiver à l'ouverture complète là je vais juste mettre un coup de propre et vérifier qu'il n'y a rien de dangereux (genre prise d'air)...
Sinon le cale pied gauche est usé!! Il pend un peu vers le bas...

[le chouan]

Sinon y a t'il moyen de faire tenir la valve d'origine ouverte? (vu qu'apparemment c'est plus un "bouchon" qu'autre chose partiellement fermé tout le temps)

[le chouan]

Bon je viens de tomber sur un article sur le net, dans un premier temps je vais surement recouper la queue de la valve pour l'ouvrir tout en cherchant une RAVE 1 ou 2

[Toop]

la 1, celle de kart, ne vaut pas beaucoup d'euros
la 2, complète, cable, cdi .... ça vaut autrement plus ( mais c'est mieux )

[le chouan]

T'es sur c'est pas plustot le contraire? La rave 2 c'est la pneumatique non?

[ben_gt]

je crois bien que c'est ca, rave 1 mécanique et rave 2 pneumatique.
pour la rave 1 il te faut la valve, cable, solénoide, boitier ducati 7800 (je crois) de commande.

Le boitier commande le solénoide via un info tension alternative (augmentant avec le régime) venant directement d'un des phases de l'alternateur, qui a une facheuse tendance a griller (celle ou se reprend la commande de valve).

En promo les mec roulaient sans valves donc on trouve des complets d'occaz mais c'est toujours dans les 120/150€.

[Toop]

oui, ça doit être cette dénomination

[le chouan]

Je vais voir mais vu que c'est quand même pas pour un grand passioné (juste un petit court sur patte qui ne touche par terre que sur une sportive ou sur un custom, et vu qu'il veut que je continu de lui parler il a pris une sportive ) je pense que je vais chercher une rave2 moins cher, moins efficace mais le proprio s'en fout!
Après si un jour je me monte une RS je vais chercher une RAVE1 c'est sur!

[le chouan]

Aujourd'hui j'ai un peu avancé sur l'aprilia

la carb complète c'est:
Carbu Phbh 28 (origine)
GP:110
GR:65
Starter:70
aiguille: X25 (donc origine)
Puit: BN264 (origine)

je trouve le GP un peu petit je trouve des réglage à 120 sur le net pour des aprilias débridés...

Sinon je me suis occupé du pot mais je ne vois pas ce que c'est comme ligne (aucune marque apparente, aucun numéro et l'arrière est modifié vu que la fixation par ressort n'est pas utilisée)





Sinon seule modif' d'ours la valve a été retiré oui RETIRE le trou juste bouché par une plaque alu...
ça a l'air étanche, je laisse pour cet été.

[fryv46]

il est quand meme preferable, d'après mon experience, de monter un carbu de 35 ou 36 keihin.
juste pour ne pas être emmerder

[le chouan]

Elle tourne encore correctement à bas régime avec ce genre de carbu?

[fryv46]

avec une carb bien faite, y a pas de raison

[Terminaterre]

Pour les pignons en plastique je suis au courant, je sais que c'est à faire à 15000, il faut que je demande les factures pour vérifier, toi qui a du en démonter ils sont vraiment rincés à 15000km?

Ils ne tiennent pas 20000km