Forum 2temps

Salut à tous,

J'ai du démonter mon capteur TPS sur la RS afin de continuer ma recherche de panne.
Il n'est mentionné nulle part comment régler ce bordel alors que sur toutes les motos que j'ai eu dans les main il suffisait de caler un voltage bien précis gazs fermé à 0%

Quelqu'un a l'info ?

( Sur le forum Rgv UK y a des gars qui parlent de réglages divers et variés mais rien de bien certains : http://www.rgv250.co.uk/forums/index.ph ... illivolts/ )
Et en plus j'ai pas tout compris

il y a un appareil Suz spécialement pour ca il me semble

Donc en gros personne ici, et je pense pas beaucoup dans le monde savent ou sont équipés pour le faire ?

dans le manouel il marquer "ne pas tenter de démonter le tps " car il est regler en usine par un outils trés trés trés special

au minima il eut été bon de prendre la résistivité AVANT

Et si chacun voulait bien donner la résistivité de son TPS gazs fermés et gazs ouvert "WOT" ca pourrait être interessant comme sujet

surtout pour toi

De quoi t'aider....enfin je crois

http://www.rgv250.co.uk/forums/index.ph ... +%2Bsensor

Le dernier post de "Guest-Pink-Guest" me semble aussi digne d'intérêt...

Toop a écrit :surtout pour toi

TPS 0% 1080 mV
TPS 100% 4510 mV

Mais ça c'est avec un gnignitech

ca n'est pas la resistance gaz fermés et gaz en grand qui est necessaire, mais a quel taux d'ouverture on passe d'une courbe à l'autre
sachant qu'il y a 3 courbes, cela veut donc dire qu'il y a 2 seuils a déterminer

Merci Kusti et Ancephalus

Toop : t'es malin comme mec Mais note que le sujet est pas ou peu soulevé donc ca serait interessant de savoir

Steph, j'ai compris exactement la même chose que toi mais on a pas le bordel Suzuki pour vérifier cette chiotte donc bon....

hé hé lol, c'est trop tentant de se moquer 5 secondeS
Surtout que n'ayant pas cet appendice, je ne peut pas t'aider

Cochon

Hello, je déterre sec!
Y'a un blem sur la rs250 ph1 que je retape, je soupconne l'ancien mec d'avoir touché, repères peinture plus en face.
Je suis preneur de la résistance à zéro et à fond. Il n'y avait pas un gars sur le forum UK qui mettait 1000 ohms au point zéro? Mais plus moyen de retrouver le post.
Bien évidemment, je n'ai pas l'outil suz/aprilia pour régler, et pas envie de mettre un ignitech de suite, déjà voir comment tourne la moto avec les rectifs déjà faites.

Merci d'avance (allumage )

Tu as je crois toutes les valeurs de résistances dans le manuel !!

En effet, il est dit 3,5kohms-6,5kohms sur BN-NR-BR. J'ai pas trop ca...


En point zéro, BR 0,240-0,600 NB 4,810-5,120 NR 4,980

Ouvert à fond, BR 4,190-4,610 NB 0,790-1,200 NR 4,980


A comprends rien...

Je les avait relevé une fois sur ma RS gaz fermés

BR: 3.63k ohms
BN: 1.24k ohms
RN: 4.41k ohms

Tu remarqueras qu'il y a une mesure hors tolérance selon le manuel et pourtant le moteur fonctionne niquel.
De toute façon c'est un potentiomètre, tu règles une des 2 premières valeurs (BR ou BN), l'autre découle de la précédente. La dernière est la résistance totale (même s'il y a un peu d'écart quand on additionne) donc fixe.

Par contre ce que je trouve bizarre ce sont les fluctuations sur tes mesures BN et BR, ça devrait être stable.

Essais de régler avec mes valeurs, tu verras si ça le fait.

Merci de partager ces infos!
En fait, les fluctuations, c'est les valeurs gaz fermés en faisant tourner le support mobile dans ses réglages extrêmes (sur les deux vis), pas sur que ça soit très clair.

Je vois très bien ce que tu veux dire, mais du coup tu es complètement décalé par rapport à mes valeurs.
Faudrait voir si tu pourrais te faire prêter un boitier dédoubleur avec TPS réglé et faire un essais pour être sur que ce soit la cause de tes problèmes.
ça serait intéressant de voir si on peut ouvrir le TPS pour recaler le potentiomètre dedans, mais ne sachant pas comment c'est assemblé c'est pas moi qui te conseillerais de le faire.
Et sinon trouver un TPS d'occase

Ouvrir un potentiomètre, comme tu dis, ca doit etre intéressant, mais pour spécialiste. Y en a t'il?
De retour de chez un pote qui m'a laissé faire les mesures, c'est du délire, jamais touché, c'est certain:
BR: 3.43k ohms
BN: 1.54k ohms
RN: 4.85k ohms
J'en arrive à me dire que le multimètre est malade, ou l'utilisateur !