attache rapide

[témé]

je viens d'acheter une chaine de transmission "regina 520 rx3-118"
et il y a une attache rapide et j'ai lu sur le forum qu'il fallait sécuriser celle-ci en mettant de la pate à joint
ma question où dois je mettre la pate à joint (juste sur l'exterieur du clips)?

[keps.bzh]

Deja, ya un sens pour le circlip, mais j'ai oublié lequel, ensuite quand tu l'a mis,le clip, tu l'enduis de patajoint. Juste la face du maillon où ya le clip suffit

[XAV 50]

L'idéal tu attache ton agraphe avec le maillon au fil a freiner inox et nos souci

Deja vecu des mésaventures

[stephane]

le sens est logique ...

[XAV 50]

Naturellement suivre le sens de rotation

Mais meme avec ça je suis sorti d'une série, l'agraphe avait disparue

Avec le fil a freiner plus de souci

[bracame]

Deja, ya un sens pour le circlip, mais j'ai oublié lequel, ensuite quand tu l'a mis,le clip, tu l'enduis de patajoint. Juste la face du maillon où ya le clip suffit

ne pas se rappeler du sens...c'est ne jamais avoir compris pourquoi y'a un sens...la tu me choque keps

moi je mets de l'attache rivetée des que possible, des que ça éxiste, trop souvent emmerdé sinon en enduro l’agrafe s'use dans les patins.
et comme ça ça oblige les mecs a démonter le bras pour entretenir la chaine...comme ça ils graissent les cages de bras en passant...

[keps.bzh]

passé 23H, mon cerveu est couché et ne cherche plus dans quel sens ca tourne me doute du sens, mais ca me semble pas plus logique que ca non plus vu les forces qui y sont appliquées. Je pense que pas l'enlever / le reposer comme un bourrin avec un coin de burin ou autre idée du genre est au moins aussi important que le freiner pour pas qu'il dégage

[bracame]

connerie...keps... suivant le patin/guide une attache neuve très bien montée mais agrafe a l'envers ne tient pas deux minutes...
mécaniquement si la chaine tourne entre deux pignons, sans guide ni roulette dans le vide quoi, tu te fout du sens...mais en moto y'a des patins, guides, roulettes...
le pire restant le guide sous le bras en cross, la chaine frotte sur sa face latérale même quand tout est neuf, roulette et patin de bras moins, et encore certains sont rainurés. la merde dans le cache pignon fait ça bien aussi.

[keps.bzh]

Vu comme ca, ok. Même pas pensé à quand ca frotte... Vé me coucher moi j crois!

[bracame]

bonne nuit...tu va pouvoir compter les pignons pour t'endormir

[clauderochefort]

je viens d'acheter une chaine de transmission "regina 520 rx3-118"
et il y a une attache rapide et j'ai lu sur le forum qu'il fallait sécuriser celle-ci en mettant de la pate à joint
ma question où dois je mettre la pate à joint (juste sur l'exterieur du clips)?

slt
tu met ton attache rapide
quand ton brin de chaine est a la partie SUPERIEURE de la couronne ar
l agraphe se positionne ainsi
partie ferme vers le psb partie ouverte vers la couronne
(si tu fais sur le brin inferieur cest le contraire)
ensuite tu met 1 lichete de pate a joint pour recouvrir completement l agraphe et c est tout
c est je que je faisais sur ma 750 de circuit avec d e la chaine en 520 et fait encore avec les rs et lc de piste
ca tient sans pb
te faut juste 1 agraphe a double "pince" par securite

[motobitum]

Et dégraisser avant de metre la pate.

[clauderochefort]

oui excat

[Cylindratrou]

Tu veux pas d'emmerdes, mets un maillon riveté !!!

[témé]

merci pour toutes vos réponses

je vais donc sécuriser le circlips (il est en simple agraphe)

j'ai quand meme une petite interrogation , il me semble qu'un cross transmet plus d'effort sur la chaine que nos rgv (plus liénaire) , alors pourquoi le circlips aurai tendance à se faire la male?

[Grock]

Tu fais comme tu veux , c'est déjà expliqué ..

[Kusti59]

Tu veux pas d'emmerdes, mets un maillon riveté !!!

Sans vouloir faire de l'ombre à un éminent adepte de la pâte à joint aussi prolixe que compétent sur ce forum, depuis une chaîne volante dans le triple gauche de Mettet perso c'est désormais rivetage à tous les étages et rien d'autre...

Une longueur de 114 maillons permet au poireau que je suis suffisamment de possibilités de DF...

[Grock]

l'attache rapide correctement sécurisée , çà le fait , y a meme la place pour passer du fil à freiner

j'ai pété des chaines mais jamais perdu un maillon rapide ....

[bracame]

en même temps si t'attend comme sur ton z900 faut pas s' étonner que tu pète des chaine...

moi j'ai fait un chèque a ma paroisse le jour ou steph est passé avec ta moto

pour l'enduro et le cross sans hésiter rivetage... et pour la piste l’attache rapide a des avantages pour les nombreux braquets et aussi jouer sur la longueur d’empattement...curieux que vous les gars en CC vous en parliez pas...car la roue tout a l'avant des tendeurs et tout a l’arrière c'est pas tout a fait la même moto...sur circuit j'ai vu changer les chaines juste pour jouer sur l’empattement sans toucher au braquet...un gars une fois m'a même parlé de demi maillon...j'en ai jamais vu a vendre...

en enduro le plus souvent c'est d'abord usé après ça ne fait plus ressort car trop fin, et la ça se barre les gars qui surveillent et changent l'agrafe a temps pas de soucis...

[motobitum]

Ça change l'effet de chaîne/bras aussi si tu va par la..