Carburation Aprilia RS 250

[Toop]

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moteur moins poussé et aussi utilisé au quart de ses tours moteur
Compare ce qui est comparable

ex : ma TZR stock, 17:00 de piste dans les pistons dont 4 ou 5 week-end de course -> jupes arrière marquées et moteur qui ne veut plus prendre plus de 9000 tr/mn
On s'en contenterai largement pour tous les jours
... je fais quoi je mets un jeu de segments, ou bien je revends en précisant un réglage carbu à faire ?


*edit : à 66 000 il n'y a pas qu'un jeu de segments de mort ce n'est pas parceque un moteur démarre qu'il est en état

[bowly]

Je réponds meme pas ...

[ON-OFF]

[Tooof]

Salut les gars, faut quand même pas déconner avec les pistons de la RGV… 12 heures c'est quand même pas beaucoup ! Surtout vu la config et les gicleurs énormes !Sur une moto de compétition comme honda rs et yam tz je suis d accord mais là ça doit au moins faire le double ! Et puis après il faut mesurer... C'est quand même une moto de série à la base...
J ose même pas vous dire que mon paternel a fait 60 000 km avec sa 350 Rdlc 4lo (moteur moins poussé je vous l'accorde) achetée neuve en 81 en changeant seulement une fois les segments ! Et pourtant je peux vous dire qu'il était toujours poignée dans l'angle et qu'il avait pas les mêmes huiles qu'aujourd'hui...

Alorsouimaisnon

Il est clair que chacun fait ce qu'il veut .....

Maintenant, nous ne souhaitons en aucuns cas que quelqu'un qui a suivi ce genre de conseil dise, "je l'ai lu sur le forum 2 temps, ils disent que c'est possible, mais je comprend pas, j'ai tout pris dans la gueule". Donc, ici, (chez nous quoi ) ce genre d'argument sera systématiquement réfutés. Ce n'est pas notre façon de faire, et nous ne pouvons en aucuns cas laisser ecrire des choses qui pour nous tiennent de l'hérésie.

[stephane]

carb grasse ou pas, ca ne change pas grand chose : c'est le régime moteur qui fait que ca fatigue le matériau ou pas

en Promosport on faisait maxi 1000 bornes avec les pistons, les top guns qui cherchaient la performance à tout prix les changeaient au bout de 500 bornes vu qu'ils tiraient bien plus dans la gueule de leur moteur que nous

[sevytoya]

On n'a pas fini d'en parler de la carburation, et c'est vraiment un sujet plus que très excitant...
Les pauvres, les riches, le résultat c'est quand même pour celui qui passe la ligne en premier, ou pas le dernier pour des pilotes comme moi

[bowly]

Bah moi j'fais 50h avec mon piston de tracto ...

Humour

[dinogt]

...
J ose même pas vous dire que mon paternel a fait 60 000 km avec sa 350 Rdlc 4lo (moteur moins poussé je vous l'accorde) achetée neuve en 81 en changeant seulement une fois les segments ! Et pourtant ...

oui, j'en ai eu 1 comme ça... 4L0 114000km... 1 seul realesage... apres demontage, je lui ai dit... si j'avais demonté à 80000km on aurait pu recuperer les carters...

[Kusti59]

... Les pauvres, les riches, le résultat c'est quand même pour celui qui passe la ligne en premier, ou pas le dernier pour des pilotes comme moi

T'inquiètes Yves, le jour de notre roulage commun, tu ne pourras être au pire qu'avant-dernier...

[laurent74]

Vous parlez de quels pistons pour un changement aussi fréquent pour une 250 RS Aprilia ?

Stéphane tu parles du promosport, j'imagine que pour chercher le max, vous rouliez en monosegment non ?

ca joue aussi sur la durée de vie du piston en rapport d'un bi segment non ?

Perso, réglages FAQ pour la piste, 1400km de piste l'année dernière, cet hiver pas une trace sur les pistons et côtes identiques à l'hiver précédent! C'est vrai aussi que je fais pas de course, roulage libre uniquement, et je suis loin d'un top gun (un top croute peut-être !)
Il me semblait avoir lu par ici une durée de vie d'environ 5000km sur piste pour le piston et 1000km le jeu de segment (pour les bisegments)

valable ?

[stephane]

piston du commerce (Prox / Vertex) on evitait ceux d'origine car plus fragiles

oui on roulait en mono segment : ca réduit l'usure du nickasil mais impose un remplacement plus fréquent, mais ca n'apporte pas de puissance (peut etre 0.5 cv ...)

ca ne change rien a la durée de vie du piston : en utilisation racing le piston casse par fatigue avant de s'user

monosegment : a changer à la mi vie du piston

[swen]

L'ovalisation du cylindre est évitable (évité?) par un changement de piston ?
Globalement pour une bécane de route utilisée normalement comme la rs250 un piston tient combien de temps ?
Je sais que pour mes pétrolette en monosegment je change le segment a 5h et le piston a 10h et je changerai le cylindre a 30h, mais je fait comme cela de façons arbitraire. J'ai tout faux maitresse ?
(niveau carb j'ai une licorne sur mes pistons)

[bracame]

(niveau carb j'ai une licorne sur mes pistons)

vache c'est super rare comme animal...depuis que le gars de canal+ a pris deux mâles dans l'arche de noé...

[sevytoya]

(niveau carb j'ai une licorne sur mes pistons)

vache c'est super rare comme animal...depuis que le gars de canal+ a pris deux mâles dans l'arche de noé...

celle-là faut l'encadrer... la phrase, pas la licorne

[stephane]

L'ovalisation du cylindre est évitable (évité?) par un changement de piston ?

retardé, mais si tu réfléchis 2 secondes tu comprendras que vu la cinématique de l'équipage mobile l'usure en ovale est impossible a éviter

Globalement pour une bécane de route utilisée normalement comme la rs250 un piston tient combien de temps ?

10000, à 12000 ca pue du cul
celui qui tire dedans sévèrement a interet a se rapprocher de la préco "racing" : maxi 5000

Je sais que pour mes pétrolette en monosegment je change le segment a 5h et le piston a 10h et je changerai le cylindre a 30h, mais je fait comme cela de façons arbitraire. J'ai tout faux maitresse ?

bah oui : tu fais une métrologie et tu sauras s'il faut le changer ou pas

(niveau carb j'ai une licorne sur mes pistons)

j'l'avais jamais entendue celle-la

[swen]

Je prend note merci !

[bowly]

Stef, puisqu'on en cause ... En utilisant une bonne huile et en vérifiant régulièrement pistons/jeu etc ... On recule nettement le phénomème non
Ou alors faut-il dire que celui qui ne le fait pas, peut s'attendre à devoir diminuer nettement nos précos, sinon de voir son cylindre/vilo de défoncer plus rapidement encore

[laurent74]

ca ne change rien a la durée de vie du piston : en utilisation racing le piston casse par fatigue avant de s'user

Ok je voyais pas ce paramètre en cause dans la durée de vie du piston, j'en restais au jeu est côtes a respecter avant de devoir changer.

10000, à 12000 ca pue du cul
celui qui tire dedans sévèrement a interet a se rapprocher de la préco "racing" : maxi 5000

Tu parles d'un roulage route ou circuit dans ce cas la ?

[brds]

Je me souviens des préconisations APRILIA de l'époque

La segmentation à 4000 kms
remplacement pistons 4000 kms plus tard
dams le cadre de l'usage routier pour lequel elle était conçue

Je crois me rappeler que les préconisations SUZUKI pour le même moteur n'étaient pas tout à fait les mêmes

[bowly]

De mémoire, t'ouvres a 8/10000 ... après, ça peut tenir mais ça dépend aussi de l'utilisation et c'est pas forcément celui qui roule cool qui use le moins ...
Explication de Stef a l'époque :
Tu roules pas ds les régimes puisque t'as pas le niveau et/ou la place sur route ouverte, tu brûles pas bien l'huile (pire si tu roules à la daube), les valves s'encrassent et battent ds leur logement puisque pas complètement rentrées, etc etc ...
Kon me reprenne si j'ai mal dit évidemment

[rgdavid]

et aussi le cogneage de piston/beille en sous regime pour une choix de vitesse mal donné,