Les RS de Passang

Les 250 qui pulsent ;-)

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stephane
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Message par stephane »

Dernier message de la page précédente :

55 sur bequille : insuffisant pour que tout se mette en place, vise plutot 10 à 15° au dessus de la T° idéale

et avant de glacer un cylindre faut très très très longtemps sans charge

après les 2 chauffes (avec refroidissement total !) la première session avec au moins un gicleur de ralenti 1 taille au dessus et éviter les longues périodes gaz coupés + moteur à haut régime
le tout avec un oeil sur la T° moteur
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Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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Passang
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Message par Passang »

En chauffe statique je monte jusqu’à 75...
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aurels
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Message par aurels »

Nouveau ici , et meme nouveau dans le monde du 2temps , ton topic est super interressant .
Manque juste un peu de photos pour les bricolo apprenti comme moi .

:mddr:
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Passang
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Message par Passang »

Merci :wink:
Quel genre de photos? J’ai l’impression d’en mettre déjà pas mal...
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stephane
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Message par stephane »

une photo de ta jauge de T° à 75° :mddr:
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Message par Passang »

Arf ça je peux :mddr:
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stephane
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Message par stephane »

trop génial ce forum :mdr:

bon, plus sérieusement, on veut bien donner plus de détails, encore faudrait il qu'on sache quels détails donner :idea: :wink:
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Message par Passang »

Oui, mais l’objectif n’est pas pour moi de faire des « tuto » comme on trouve ailleurs, c’est d’une part trop long à (bien) faire et d’autre part jamais adapté au niveau du lecteur.

Donc je partage mes bidouilles ou modifications, pour l’instant ça reste dans RS/RGV bien que la moto n’aie plus ses suspensions d’origine, ses jantes et freins, ses repose pieds... reste plus que le moteur (encore qu’il commence à avoir pas mal de trucs maison autour) et cadre/bo en fait :mrgreen:
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Erwan Rmx
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Message par Erwan Rmx »

Passang a écrit :Oui, mais l’objectif n’est pas pour moi de faire des « tuto » comme on trouve ailleurs, c’est d’une part trop long à (bien) faire et d’autre part jamais adapté au niveau du lecteur.

Donc je partage mes bidouilles ou modifications, pour l’instant ça reste dans RS/RGV bien que la moto n’aie plus ses suspensions d’origine, ses jantes et freins, ses repose pieds... reste plus que le moteur (encore qu’il commence à avoir pas mal de trucs maison autour) et cadre/bo en fait :mrgreen:
En tout cas merci de partager tes pièces, car perso, je prend plaisir à regarder des pièces "faites maison"
En cas de doute, gaz en grand :mrgreen:
aurels
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Message par aurels »

Suis curieux en effet ,
mais oui tu partage deja enormement :D
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Message par Passang »

Bon, j’ai trouvé pourquoi la moto gouttait de l’essence sous le carbu gauche :roll:
La dernière fois que j’ai nettoyé les carbus, j’ai pas du faire gaffe, j’avais remonté sur la cuve de gauche une vis sans joint torique (peut-être une vis de réglage de ralenti ? En tout cas même forme... sauf le joint).

Autant sur la droite c’est pas dramatique, ça ne fuit par le filetage que quand ça coule par le trop plein ou qu’on ouvre la vidange, autant à gauche le filetage est toujours dans l’essence donc ça suinte tout le temps.

Enfin, c’est corrigé :wink: ça restera propre...
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Message par Passang »

Live from Lédenon !
Truc de malade ce circuit, j’adore :banane:

La moto marche bien mais 13x42 c’est sans doute un peu long, surtout avec le vent de face dans la ligne droite.
J’espère qu’il ne pleuvra pas demain, aujourd’hui c’est resté sec. Demain 7x20 minutes !
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COCONUT
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Message par COCONUT »

J'ai toujours voulu tester cette piste il parait que la montée en aveugle fait peur !
"Je sais que je plais pas à tout le monde, mais quand je vois à qui j'plais pas... J'me demande si ça m'dérange vraiment"
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dinogt
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Message par dinogt »

Non, c'est juste top pour les couillus...
Vilologue, université de Debrouiltoi (F)
Fumée bleue à l'horizon
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ber
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Message par ber »

Pas mieux pour la descente, suis pas arrivé sans relâcher les gaz, petites couilles ( toutes petites !)
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Message par Passang »

Spécial grosses baloches :wink:
On a regardé hier : la ligne droite monte en aveugle à 13% au début. Il y a un freinage dans une descente à 10% avant le virage du pont, une montée à 10% derrière, après encore un droite en aveugle qui finit dans un freinage en descente à 12% au virage du camion, et ensuite ça remonte à 10...

C’est en effet impressionnant au début, et je pense pas facile à gérer avec des motos lourdes et puissantes (vu que ça arrive vite ou que ça déleste sur les bosses).

Mais c’est juste génial !
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bracame
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Message par bracame »

le seul circuit qui m'a vraiment fait PEUR.... en 1000....pas vraiment la cote avant la ligne des stand suffit de viser la tour de controle quand elle apparait si je me souviens bien... vraiment le plus flippant c'est de te jeter dans le vide plein angle en haut... moi qui ai le vertige/peur du vide... j'ai bien failli repeindre mon calbut.. je roulais en confirmé a l'époque... j'ai demandé à rouler en débutant et me faisait encore couper en deux... premier jour zéro plaisir... :mrgreen:
Gaz moto Chateaulin... mais ca c'était avant...
il n'y a pas de chute sans gravité (Newton 1665)
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Message par ber »

Un bon pilote m'a dit un jour " quand tu sais tourner sur Ledenon , tu es bon partout. ..!
Je crois qu'il n'a pas tort !
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Message par wasaman07 »

le pire, le gauche qui plonge en aveugle au point de corde... :out:
WASA le retour
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Message par Passang »

C’est un peu ce que disent tous les organisateurs de roulages...

Bon, là, il pleut...
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ludovanof
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Message par ludovanof »

Salut,
La descente se prend comme une ligne droite, il faut sortir bien à gauche dans le gauche tout en haut!!
Il vaut mieux un petit pigeon dans l'assiette, plutôt que 2 gros pigeons sur la branche
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