Les RS de Passang

[bowly]

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Donc ... t'as fait le bourrin
Plus sérieusement, ca en est presque inquietant (agrafe cassante )

[T@Z01]

Merci pour vos commentaires / suggestions
@ Taz : obligé de faire un épaulement très faible (et une fente plus large pour pouvoir resserrer un peu plus la bague) pour pouvoir la monter dans le té, sinon je vois pas comment ça se monte dans le té. Ca va déjà pas si mal à monter (par rapport à du clinquant qu'il faut tenir en place dans les deux sens), mais je retiens l'idée

C'est ça, de mémoire j'avais du faire épaulement de 5/10 et fente de 2 ou 2,5mm ça rentre tout pile. Je te l'accorde on y bricole pas tout les jours mais un jour de précipitation c'est un petit plus qui peut éviter la crise de nerf ou l'agacement

[stephane]

ca m'est aussi arrivé d'en voir des neuves qui pètent au premier montage

toutefois il ne faut pas oublier qu'en piste on change de démul souvent (ce qui n'impose pas forcément de changer de chaine) mais que parfois il est bon d'avoir 2 longueurs de chaines différentes pourpouvoir faire varier l'empattement sans changer la démul
donc si on joue comme il faut avec nos démul et nos géométries, avoir au moins une attache rapide en rab n'est pas un luxe

[laurent74]

Messagepar bowly » Mardi 14 Avr 2015, 0:58
Donc ... t'as fait le bourrin
Plus sérieusement, ca en est presque inquietant

Bah soit je fais le bourrin à chaque fois et j'ai toujours eu de la chance soit elle était merdique !


Je remplaçais celle qui avait cassé sur piste, par une neuve avec maillon et clip neuf.

Vu comme je freine encore trop dans les entrées de virages je m'emmerde pas encore avec les bonnes démultiplications etc ... je prends le standard sur le forum et je me dit que si ca va pas, j'ai qu'a rouler plus fort .

[bowly]

J'aime bien la finalite

[Passang]

Pour l'instant je fais pareil. Tellement d'endroits où progresser que le premier souci, c'est de rouler
Ceci dit, se retrouver à chaque tour entre deux vitesses à un endroit du circuit, ça peut aussi être gênant pour s'améliorer... Même si, en roulant mieux, on devrait être largement dans la vitesse du dessus au même endroit

[Toop]

souvent il m'arrive de jauger ma progression au besoin de rallonger le braquet

[laurent74]

Pour l'instant je fais pareil. Tellement d'endroits où progresser que le premier souci, c'est de rouler
Ceci dit, se retrouver à chaque tour entre deux vitesses à un endroit du circuit, ça peut aussi être gênant pour s'améliorer... Même si, en roulant mieux, on devrait être largement dans la vitesse du dessus au même endroit

Je me disait ca au début, mais après j'ai vu qu'au VMA il tourne en 1'35 au Ledenon, avec la même démul que je mets, je tourne en 1'47, donc en fait je me traine la bite faut pas chercher d'excuses

[stephane]

et pour arriver a rouler sereinement "plus vite" avec la même démul, il faut une bonne partie cycle !!

donc on en revient à l'éternel conseil : préparer (et régler) la partie cycle avant le moteur

[jmo]

Je me disait ca au début, mais après j'ai vu qu'au VMA il tourne en 1'35 au Ledenon, avec la même démul que je mets, je tourne en 1'47, donc en fait je me traine la bite faut pas chercher d'excuses [/quote]


Même transmission secondaire, mais pas forcement la même boite ....

Mais bon c'est vrai que S. Dry roule relativement bien avec sa RS !!!

[clauderochefort]

boite stock rs a nogaro et ledenon
comme tu fais si bien
et lan dernier je crois que ca allait meme + vite a ledenon (pas de vent )

[bowly]

souvent il m'arrive de jauger ma progression au besoin de rallonger le braquet

Excellente analyse ... Et parfois meme, le faire avant, ca oblige à rouler différemment

[Passang]

Bon, bilan des 2 jours de roulage à Bresse assez mitigé (je suis entier, j'ai pas eu mal au dos, c'est déjà ça de pris).

Côté partie cycle, rien à redire, la fourche se comporte de manière saine (en tous cas pour mon niveau de poireau ), elle remonte mieux les infos que celle d'origine et même en passant sur les raccords ou vibreurs ça réagit bien, le frein avant a une puissance et un dosage top, le frein arrière aussi (juste durite avia + bonnes plaquettes).

Platines de repose pieds bien (pas chuté pour tester ), mais j'ai cassé une biellette de sélection de vitesses. Erreur de débutant, raccordement de section trop brutal sur la tige, ça a cassé net au bout de 4 sessions. J'en avais une de rechange, c'est reparti, mais je modifierai la pièce et la recommanderai pour corriger le souci.

Ce qui est nettement moins bien, c'est que le moulin a serré net en prenant les freins au bout de la ligne droite des stands (pour ceux qui connaissent), j'ai bien cru que je m'envolais mais j'ai réussi je sais pas comment à rester sur mes roues jusqu'à l'arrêt final... au milieu du bac à graviers, après avoir traversé la pelouse et tout. Chaud chaud chaud, pas encore démonté ou regardé quoi que ce soit pour voir d'où ça pourrait venir... C'était mon premier serrage, le prochain coup j'aurai le reflexe plus rapide de débrayer mais je m'en sors bien

Bon, du coup, j'ai fais les 4 dernières sessions avec le mulet, la 1098. Ca change un peu les repères, mais pour travailler les traj' et la position sur la moto, ça le fait aussi Et ça freine encore autrement que la RS même modifiée (1 doigt suffit là dessus, c'est un truc de fou).

[ONEGUIX18]

Esperons que le moulin pas trop peté

[COCONUT]

T'as merdé avec la carb ou quoi ?

[laurent74]

Merde !

Tu tournes avec la pompe à huile sur ta rs ?

[Kusti59]

Navré pour toi et ta belle,
Mais tu es sur tes jambes, c'est déjà ça....

Question en supposant que tu roules avec une pompe à huile :
- Le petit câble de rappel sur la poulie du moteur des valves, celui qui maintient la pompe à huile engagée malgré la fermeture des boisseaux, toujours bien branché?

[Passang]

Bah rien de dramatique, mais ça aurait pu mal finir...
Je roule avec la pompe à huile, tout bien branché et réglé, Motul 710, carb de la FAQ au mini sur les GP et détentes origines, aiguille descendue d'un cran, elle marchait bien et j'avais tourné déjà 4 sessions complètes comme ça dont celles du matin les deux jours assez fraîches (moins de 7-8°C, sans souci). Je n'ai pas eu le réflexe de regarder la temp moteur au moment du serrage (ou juste après avoir atterri dans le bac), mais ça tournait entre 45 et 55°C sur les sessions du matin, avec thermostat en place. Peut être un peu bas ?

Sans avoir fait d'arrêt carb, j'avais regardé la bougie de droite, couleur brun chocolat. Même si je sais qu'au SP98 ce n'est pas suffisant comme vérif, je ne m'était pas plus inquiété que ça.

Je vais contrôler l'étanchéité du moteur avant de l'ouvrir, j'ai reçu de quoi le faire proprement...
Bon, de toutes façons, on apprend de ses erreurs, et je me suis pas mis par terre, donc, pas si grave

[linchoun]

Eh ben Chance que tu ne te sois pas mis au tas.

[Passang]

Le gars qui organisait la journée de roulage m'a dit quand je suis parti hier soir : "Je t'ai vu partir en glisse en direct live (il était sur la ligne droite des stands), j'ai toujours pas compris comment tu as fait pour rester sur tes roues..." On va dire que j'avais ma bonne étoile avec moi hier

[linchoun]

On va t'appeler Mamola maintenant