Simplification faisceau [RS250]

COCONUT · Message par **COCONUT** » mercredi 29 juil. 2015, 12:08

Est ce que quelqu'un a déjà fait cette modif sur la 250 ?

C'est à dire virer tout le merdier inutile en piste et ne laisser que le nécessaire.
Même pas de 12V, j'ai prévu batterie pour alimentier le compteur.
Je me renseigne avant pour savoir si c'est faisable sans tout charcuter car y pas mal de fils qui entrent et sortent du SAPC....

Et puis il me semble que les moteurs de valves ont besoin de 12V aussi pour fonctionner correctement

Le but étant d'éliminer au maximum le risque de panne, alléger le tout et surtout résoudre mon soucis de fusible 7.5 qui crame quand il veut

motobitum · Message par **motobitum** » mercredi 29 juil. 2015, 12:25

Sans rien affirmer

Batterie, pas que pour le compteur et les valves.

Faut qu'elle allimente le cdi et sapc aussi ( bougies...) tout quoi.

Prévoir bonne batterie

Qui dit bonne batterie dit perte de la recharge via le stator.

Il y a plein de post a ce sujet.

philou · Message par **philou** » mercredi 29 juil. 2015, 12:28

COCONUT a écrit :surtout résoudre mon soucis de fusible 7.5 qui crame quand il veut

J'ai l'impression d'entendre mes jeunes avec leurs mobs

Pige rien alors ils virent tous pour solutionner le problème

Le fusible est une protection. Donc s'il crame c'est que quelques chose ne va pas.

Il protége quel circuit

Message par **stephane** » mercredi 29 juil. 2015, 12:29

+1 avec Philou

un schéma de faisceau simplifié a circulé sur le forum mais personne d'autre ne l'ayant utilisé il n'a pas été intégré aux FAQ (n'ayant pas été confirmé)

bracame · Message par **bracame** » mercredi 29 juil. 2015, 13:14

Le très gros soucis des faisceau simplifié home made c'est qu'ensuite il devient difficilement interchangeableavec un autre vite fait..
Pour repartir après un crash ou en cas de panne...
Pour cette raison en endurance on les avais bannis, on n'enlevais rien juste du scotch sur les prises devenues inutiles...

Et surtout il s'est avéré que une fois simplifié ben le gain de poids était ridicule...combien pèse un faisceauau complet de rs?

Ou alors je te conseille d'en fabriquer tout de suite deux identiques et de te faire un bon plan et de pas utiliser que 2 çouleurs comme je vois parfois en enduro quand ils simplifient...

philou · Message par **philou** » mercredi 29 juil. 2015, 13:43

Sa coûte vite des sous de se faire un faisceau.

Entre les gaines, les bobines de fil en différentes couleurs, les connecteurs et leurs cosses, l'outillage spécifique

COCONUT · Message par **COCONUT** » mercredi 29 juil. 2015, 13:45

J'ai pas pour habitude d'imiter les "jeunes en mob"
Quand un fusible crame c'est qu'il y a un problème, merci

on va mettre ca sur le compte des vieux qui pensent encore "plus jeune = plus con"....
Le but c'est pas d'alléger et de tout enlever en ésperant que ca résolve la panne !!!
Le gain de poids j'en ai rien à foutre je parle d'alléger en encombrement, j'ai tout un merdier de fils attachés et qui servent à rien

Je souhaite virer la partie câblage inutile, quitte à garder le 12V, et vérifier en intégralité ce qu'il restera pour trouver d'où vient le problème

Refaire à neuf serait une solution mais je n'ai pas trés envie de devoir refaire toutes les connections là dessus philou a raison, tout étant attaché et isolé proprement je pense plutôt à une gaine foireuse OU un fil pas branché dans le fameux morceau inutile et qui fout la merde

Le fusible 7.5 est relié au circuit SAPC / moteur de valves
Pour ceux qui ont pas suivi le post à ce sujet j'ai déjà remplacé en test le moteur de valve, le SAPC et le CDI ca ne vient pas de là
La panne est totalement aléatoire et peu survenir au bout de 2 sem comme aprés 6 mois.
Je change le fusible et soit il repète direct soit il tiens plusieurs journée piste

Aprés si personne a déjà fait, fin du post, je me démerderai en dénudant tout et en suivant les fils, pour certains morceau c'est simple genre au compteur j'ai un seul connecteur branché sur 5

philou · Message par **philou** » mercredi 29 juil. 2015, 14:06

Houla faut pas s'énerver pour rien

La façon dont tu a exposé le problème laissait croire cela.

Je n'ai pas dis non plus de refaire ton faisceau à neuf. Mais ton faisceau simplifié dois être construit correctement. Idéalement conserver le faisceau d'origine aux cas ou. Donc je partais dans l'optique d'en réaliser un.

L'elec sa ne pardonne pas, il faut que sa soit fait dans les règles sinon sa merde automatiquement

Si le fusible du moteur crame, sa peut venir que se moteur force. Le problème peut-être mécanique et pas élélectrique.
Si le problème semble aléatoire, y a t'il des similitudes en température moteur ou autres

COCONUT · Message par **COCONUT** » mercredi 29 juil. 2015, 14:43

Tkt on est tjr dans la déconnes

Oui j'ai pensé aussi à un problème méca, on en a déjà parlés, et aucune résistance au niveau des valves tout est réglé nickel et câbles sont neufs, d''ailleurs tu peux bloquer le moteur à la main le fusible pète pas

Le fusible a pété à NOGARO en plein cagnard l'aprés midi en 2012, c'est pas passé loin j'avais un gex au cul, coupure d'allumage NET ! ca a recommencé 2 fois dans la journée
Ensuite il a pété 10 fois le même jour alors que je testais simplement la moto en 2013
Puis il a repété trés récemment à Albi lors de la sortie avec motobitum, JMO et linchoun en plein cagnard toujours l'aprés-midi...

Donc j'ai longtemps pensé à un lien avec la température mais je suis sceptique, j'ai même changé les bobines sans succès, j'ai même sacrifié un moteur de valve pour l'ouvrir et voir dedans
Du coup le seul truc que j'ai pas encore dépiauté c'est le faisceau, d'où ce post, en plus comme la plupart des fils dégeulent de partout ben j'aimerais bien les enlever

2StrokePowAa

Batterie indispensable

Je l'avais fait dans un souci de simplification.
Le gain associé est minime, mais pas négligeable à mon sens quand c'est gratuit, et j'aime quand c'est gratuit

(j'ai noté quelque part le gain, c'était du style 200gr je crois)

COCONUT · Message par **COCONUT** » mercredi 29 juil. 2015, 16:19

Merci pour la photo, les 200gr pas grave par contre les spaghettis en moins oui !

jmo · Message par **jmo** » mercredi 29 juil. 2015, 17:22

tu n'aurais pas un problème avec ta sonde de température par hasard

COCONUT · Message par **COCONUT** » mercredi 29 juil. 2015, 19:56

Je crois qu'elle est même pas branchée, mais sinon quelle serait la cause ?

2StrokePowAa

Erratum : 550 g dans mon cahier !

bracame · Message par **bracame** » mercredi 29 juil. 2015, 22:16

500g...sont en plombs les fils

J'aurais dit qu'un faisceau de 4 prout injecté pesait a peine plus complet...

2StrokePowAa

Tu veux parier ?

bracame · Message par **bracame** » mercredi 29 juil. 2015, 22:49

Non je te crois j'ai pas la science kifuse...

Je te crois...néanmoins surpris...

Par curiosité je peserais un faisceau complet de z750 demain.

2StrokePowAa

Je voulais parier sans avoir vérifier le poids, meme pas peur

J'etais peutetre pas frais ce jour là.
Je voulais parier 1 tour de 1wt, faut que je teste

Je verifie demain. Faut que je retrouve le bazar dans le grenier du garage.
Menfin cest plausible

sevytoya · Message par **sevytoya** » mercredi 29 juil. 2015, 23:24

bracame a écrit :Par curiosité je peserais un faisceau complet de z750 demain.

Et moi celui d'une RS

Cherches pas Michaël, j'ai qu'à mettre la main dessus, y a pas de bazar dans mon atelier et j'ai horreur du désordre

bracame · Message par **bracame** » mercredi 29 juil. 2015, 23:46

Ok pour essayer le lc mais power doit aussi essayer avant...tu sera à lurcy?

Moi j'espere que ma fourche et amortisseur me donnerons pas trop de fil à retordre la bas surtout...
Enfin bon même à l'arrache difficile de faire pire qu'à Carole...