gros carbu keihin sur 250 rs aprilia

[clauderochefort]

ca y est , j ai enfin fini et mis en route cet aprem la 2eme moto a elodie
reste plus que a aller roder , et mettre au point la carb sur circuit pour commencer

pour le moment j ai voulu garder tout le systeme d origine des cables , actualiseur etc etc

tout fonctionne et leve a fond , tout le systeme est sur la base de cables aprilia d origine

si la poignee est trop dur a ce moment je ferais autrement

j en profiterais aussi pour tester les modifs et prepa moteur

voici une photo (de mauvaise qualite ) le chffon blanc est pose ..... expres

[laurent74]

Le but est un gain de perf ou un aspect plus pratique pour la carb et la rapidité d'accès aux carbus?

A la sortie du diviseur de câble, ton câble de carburateur droit sort droit Nikel vers le diviseur. Sur ma moto avec les carbus d'origine ce câble fait un "S" assez conséquent.

[clauderochefort]

slt
gain de perf
c est la 2eme moto a elodie pour les courses vma
et pour valider les modifs moteurs que j ai fait tout en conservant les culasses origines sur celle ci

la 1ere marche pas trop mal apparement , on va essayer de faire mieux sur la 2eme

pour les cables , je me suis fais chier , a partir des cables origines

pour la carb , je suis pas 1 changeur de gicleurs , les motos roulent avec les memes gicleurs du 1er janvier au 31 dec
avec les keihin qui sont + stables en carb que les dellorto , je vais essayer de faire de meme

de tps en tps , 1 validation a fond avec le starter , voir ou on en est

[Greg]

C'est les pipes d'admission Véronési ou d'origine

[COCONUT]

Le chiffon est justement là pour quoi d'aprés toi ?

[Greg]

Le chiffon est justement là pour quoi d'aprés toi ?

Pour nettoyer

Ben vu que l'on voit déjà la pipe gauche, et que j'y connait rien, je posais naïvement la question

[philou]

Il les caches pour pas avoir honte

Vu la merde du matériel que l'on a pu découvrir malheureusement au travers des déboires de filou13

[clauderochefort]

slt
la pipe a droite est modifiee
et avant de faire voir ou dire
je prefere valider afin de pas donner de fausses infos ou intox

[clauderochefort]

Il les caches pour pas avoir honte

Vu la merde du matériel que l'on a pu découvrir malheureusement au travers des déboires de filou13

slt
pas du tout philou , tu te gourres total
le peu que jai eu affaire avec daniele veronesi , je n aii pas a m en plaindre
correct , pas d esbrouffe , tarifs aux pros etc etc ....
1 gars du vma roule avec ses produits en 250 cc , il en est satisfait et a 1 bonne moto

je montre pas , car comme dit + haut , si la modif que jai faite ne fonctione pas , pas la peine de la montrer aux autres pour qu ils fassent la meme connerie

[laurent74]

Par contre tu n as pas de boite a air?
Ou les filtres blanc c'est juste pour la photo?

[clauderochefort]

pour le moment filtre mousse

[Greg]

okay, merci pour la réponse.

Je m'étais renseigné vite fait, et les pipes Véronési étaient à 230 €

[clauderochefort]

il te fait un bon prix

[clauderochefort]

la suite :
cet aprem a carole
grosse chaleur
ca faisait 2 ans que j etais pas remonter sur une moto
et 10 ans sur une apriilia
apres 30 tours et 3 arrets carbus + tard ( pour le rodage express , mais faites pas comme moi , j avais mis 1 moteur prepare avec cylindre prepare , mais juste deglacer , (si la preparation est pas ok , c etait pas la peine d avoir fait 2 nikasil pour rien ) et 1 "jeu cylindre / pistons "adequats )
bref
avec 1 braquet hyper long ( 14x 43 ), pour le rodage , c est loin de ce qu il faut mettre en vma a carole comme braquet
le pilote avec 10kgs de trop de ce qu i l faudrait pour courrir en compet
1 arret pour baisser les gicleur principaux et ralenti
1 arret pour les aiguilles
1 arret pour encore les ralenti
je suis presque ok , encore 1 petit peu riche sur le ralenti , mais avec le temps lourd je vais laisser comme ca pour le moment et verrais + tard
mais l accel et a toc , c est ok
ca a du coffre , ca accelere fort malgre le braquet trop long et les 10 kgs de trop et ca a l air d aller vite

l avantage des keihins par rapports aux autres carbus , c est que y a pas besoin de X tailles de gicleurs en rabe , tu monte ou baisse de 3 pts ou 2 selon la taille du gicleur et cela se sent direct

la suite + tard , quand "la " pilote validera le tout par rapport et en comparaison de son aprlia actuelle

[nico710]

salut,

j'aimerai bien savoir qu'elle sensation au guidon t'as fait baisser le gicleur de ralenti?

merci ...

[stephane]

tout au début que j'ai voulu savoir comment régler une carb (je devais avoir 16 ans et je ne vais pas laisser le soin aux autres de rappeler que le net n'existait pas !) je trouvais que le fait de lire les bouquins n'était pas assez parlant.
de plus il n'y avait pas vraiment d'articles de vulgarisation comme on en trouve à l'heure actuelle.

la meilleure facon que j'ai eu "d'apprendre" les symptômes d'une mauvaise carb, c'est de la provoquer moi-meme : ca coute qq gicleurs, mais c'est super instructif


pour te répondre : une carb trop riche rend le moteur "mou" sur le circuit concerné

[svbagoo]

A l inverse trop pauvre au ralenti ton moteur à du mal à redescendre au ralenti, s emballe au moindre coup de gaz.....et c est pluS flagrant moteur froid que chaud


Trop riche c est l inverse a froid il tourne pas mal mais a chaud le ralenti tombe très bas et le moteur à du mal à démarrer sans gaz....et comme dit Stef c est mou a l ouverture de faibles variations de gaz rapides ne font presque pas monter le régime ...

Entre les 2 t es bon

[nico710]

oui puis disons que souvent un minuscule changement de gicleur provoque des fois un gros changement niveau moteur.....je pense que la carb parfaite n'existe pas, c'est une histoire de compromis, d'ou la difficulté!

[christophe]

Claude tu en fait des pipes?
Pour carbu de 38

[clauderochefort]

je peux m occuper des les avoir
ainsi que les carbus keihin et les gicleurs de base pour les reglages
ainsi que les bonnes bougies