Passage au banc de mon rs

[kurly]

Bonjour.

Aujourd'hui j'ai passer mon rs 250 au banc, résultat 64cv au vilo étant donner que d'après les constructeurs elle devrai sortir 70cv au vilo.

J'ai des pot tyga en inox, joint de culasse de rg fun et-20 point pour les principaux.

Ayant jamais passer de 250 au banc je n'est pas de point de comparaison pour savoir si sais bien ou pas.

D'après la courbe je pourrai jouer sur quoi pour la rendre plus lisse ? je pense baisser l'aiguille de 1 cran.

[rgdavid]

Pour le configuration de ta moter et pots et carb cest tres respectable,

Le 70 cv italien ete jamais mais jamais vrai.

[Dbee1]

oui, je trouve ta courbe correct, 70 cv au vilo c'est constructeur et comme le dit David, italien

[stephane]

pour lisser ta courbe ca va etre plus dur :
l'aiguille ne joue pas sur un passage au banc gaz en grand
tu aurais pu essayer 10pts de moins aux principaux
au dela il faut carrement rentrer dans des modifs plus lourdes : soit usiner les cylindres soit passer aux culasses VHM pour avoir un bon squish

[kurly]

Je ne veux pas rentrée dans de grosse modif, je ne fait que de la route alors les 2 ou 3cv en plus me changeront pas la vie. 10 point en moins oui mais hier il fesait 30degrée et en Alsace ta vite fait d'avoir 15 ou 20 dégrée en moins. Je veux garder le rs fiable et ne pas être a la limite au niveau de la carb. Le trou en haut régime peut être gommer avec des gp plus petit ou des power jet plus petit ? Je pose toute ses questions car je ne sais pas décortiquer une courbe pour déterminer si je suis riche ou pauvre a un certain régime et a qu'elle dégrée d'ouverture des boisseaux.

[stephane]

le pwj intervient sur la partie de courbe après la pointe de puissance
les Gp sur la partie de courbe avant la pointe de puissance
mais en tout état de cause, tes pots ne sont pas le meilleur choix pour la route du fait de la forme de la courbe de puissance qu'ils induisent

pour en savoir plus sur la carb : voir les FAQ !

et avec seulement une courbe impossible de savoir si tu es riche ou pauvre :
il faut soit essayer d'autres richesses
soit avoir une courbe d'EGT ( et encore ...)

[kurly]

OK Je pense en rester la alors et laisser cette carb tranquille, sa marche bien et sais fiable on peux pas demander mieu pour un usage routier.

Pour les pot je voulait des syde by side mais en jolly moto mais il ne font que les corsa et d'après les sujets, se n'est carrément pas adapter au rs d'origine, donc je me suis payer des tyga et le choix de l'inox est uniquement pour l'entretien.

Merci a vous c'est en grande partie grace a vous que cette rs (ex promo apparament) a trouver un second souffle et qui est remonter comme il le faut.