Pick up réglable + ou - 10 deg vj 22

svbagoo · Message par **svbagoo** » mardi 01 sept. 2015, 22:46

http://tyga.de/250er/elektronik.php

En farfouillant sur le net, Carter avec avance statique réglable + ou - 10 deg pour Rgv. Certes plus cher que la clavette, mais pour ceux qui ne veulent pas passer a l ignitech ou zeeltronic c est une solution simple, réversible et rapide pour optimiser un peu l avance

Toop · Message par **Toop** » mardi 01 sept. 2015, 23:30

dans l'absolu c'est stupide de se pignoler sur tout ce qui tourne autour de ne pas passer à un 100% programmable

Pardon d'être peut être "trop" directe

svbagoo · Message par **svbagoo** » mardi 01 sept. 2015, 23:51

Je dis pas, c est pas la première fois que je joue avec un allumage programmable sur Pc, mais quand je vois la difficulté apparente à faire tourner proprement un ignitech par faute de tension et application du zeeltronic sans notice (de ce que j ai lu) .....sur un Rgv

J ai dit simple.....pour une machine peu tapée, comprimée normal au super, 3 deg de plus avec une paire de détente, une bonne carb et un squish légèrement plus serré ca peut ne pas être idiot du moins pas pire qu un programmable pour une utilisation route ou pour une machine sui sera réglée sans banc au feeling

Toop · Message par **Toop** » mercredi 02 sept. 2015, 0:05

deux trous oblong dans la patte du capteur et tu as tes 2/3 °

tout le dilemme est la : dans la peur

Je ne me rend pas trop compte, il faut un peu de bagage certes, mais bon y' pas que des polytechniciens qui posent et règlent les boitiers

après quand tu sais à quoi sert un boitier et à quoi tu l'as relié ... bah y'a plus beaucoup de magie même sans doc

Bref dans la pratique soit tu sais, soit tu fais faire !
ce n'est pas pire que de jouer aux apprentis sorcier avec les capteurs sans trop savoir ce que ça fait

Pour imager, j'ai beau lire tout et n'importe quoi, en cas de besoin j'irai voir un chirurgien si besoin, je ne vais pas m'auto opérer

Je ne me moque pas de ceux qui ont peur de toucher à ce domaine, je voudrais juste aider à dissocier les choses afin d'éliminer les aprioris, confusions, mal à propos, désillusions là où il ne devrait pas y en avoir

une coquetterie à 471,54 € + port en plus

svbagoo · Message par **svbagoo** » mercredi 02 sept. 2015, 6:34

J avais cru comprendre qu on ne pouvait pas modifier les pattes des pick up. Apres sur une machine de route avec un faisceau tout bo non coupé c est dommage de le "saccager". Je serai plus partant d une repris ou modif du sapc d origine. Apres sur une machine de piste la je dis pas. Boîtier parametrable, j aurai même un inter pour choisir des avances prés programmées

Message par **stephane** » mercredi 02 sept. 2015, 7:34

exact, il y a un bossage de centrage sur chaque vis de fixation

Toop a écrit :dans l'absolu c'est stupide de se pignoler sur tout ce qui tourne autour de ne pas passer à un 100% programmable

Pardon d'être peut être "trop" directe

pas d'accord : tout le monde n'a pas le besoin ou l'envie d'aller jusqu'au boitier programmable car cette machine peut marcher très correctement sans aller jusqu'au zeeltronic, mais ne peut se passer

et sur cette machine un petit décalage de 3 à 4°est un plus non négligeable

toutefois leur systeme se reprenant sur le carter par l’extérieur est a mon avis très exposé en cas de chute, mais c'est la seule solution si on ne veut pas tout changer.

malheureusement c'est ecrit en Kaskapointe ...

svbagoo · Message par **svbagoo** » mercredi 02 sept. 2015, 9:59

en même temps une machine de route ( c est mon cas) la chute est interdite

Donc si je comprends bien pas possible d origine de bouger les pick up

. Dommage j' avais déjà sorti la calculette pour les mesure vu que mon moteur va bientôt être opéré

Toop · Message par **Toop** » mercredi 02 sept. 2015, 10:08

Y'a toujours moyen

svbagoo · Message par **svbagoo** » mercredi 02 sept. 2015, 10:14

a peu de chose prêt

Motivation :
La raison principale pour le développement d'une avance allumage changeable pour le RGV / RS 250 est l'élimination de l avance à l' allumage à des nombres de tours dès 10.000 tr/min d origine.

Domaine de variation :
Avec cet allumage variable, c'est possible de modifier (changer) l avance à l' allumage autour de + / - 10 degrés. Ce domaine est plus que suffisant.

La modification se fait simplement de l' extérieur via la vis de serrage en desserant puis deplacant le plateau. Il est possible au banc d'essai de la faire moteur en marche.
Ainsi l' avance optimale peut être trouvée sur le banc d'essai immédiatement àprès une modif d 'échappement, de boîte ou filtre à air, des conditions météo etc .... sans utiliser le fastidieux maniement d' un boitier programmable

simple de montage :
on echange simplement contre le vieil allumage.
les connecteurs sont identiques.

svbagoo · Message par **svbagoo** » mercredi 02 sept. 2015, 10:15

Toop a écrit :Y'a toujours moyen

je suis tout ouie .....limage en bonne uniforme, soudure ?

Toop · Message par **Toop** » mercredi 02 sept. 2015, 12:15

la première hypothèse m'a déjà permis cela effectivement, mais je ne connais pas ta moto

svbagoo · Message par **svbagoo** » mercredi 02 sept. 2015, 16:41

donc limage

Ancephalus · Message par **Ancephalus** » dimanche 13 sept. 2015, 20:17

Sur mon "ancien 250"

15° d'avance (1.1 mm avant le PMH) = 4 chevaux de plus.
GP 240/250
Allumage d'origine décalé

Message par **stephane** » dimanche 13 sept. 2015, 20:39

svbagoo a écrit :
Toop a écrit :Y'a toujours moyen
je suis tout ouie .....limage en bonne uniforme, soudure ?

a mon sens, limage des capteurs d'origine c'est du bouinage

autant c'est possible sur certaines machines, autant sur RGV ...

svbagoo · Message par **svbagoo** » dimanche 13 sept. 2015, 22:38

Clavette décalé alors

jmo · Message par **jmo** » lundi 05 oct. 2015, 9:05

je viens de faire une clavette décalée de 0.4 mm en partant d'une clavette de rotax 125 rs .
Selon mes calculs, cela devrait décaler de 2 degrés l'avance initiale. Je teste ça le 10 à Albi, je but étant d'avoir un petit peu plus de coffre et de reprise dans les bas et moyens régimes !!

@ suivre ...

Message par **stephane** » lundi 05 oct. 2015, 9:21

sur un moteur quasi stock ca se sent a partir de 3°
si ton moteur est pile poil en carb et squish 2° ca peut le faire

jmo · Message par **jmo** » lundi 05 oct. 2015, 11:06

j'ai aussi profité que le carter était déposé pour bien mettre en butée les deux capteurs en jouant sur le jeu des trous de fixation de ceux-ci.
Donc 2° + un poil = entre 2 et 3 ....

Je traduirais mon ressenti lundi prochain !!

Le mieux serait d'avoir un carter avec une fenêtre pour viser à la stombo après avoir fait les repères des PMH sur le volant, mais ça me fait un peu mal de sacrifier un carter ....

Message par **stephane** » lundi 05 oct. 2015, 12:33

un carter de VJ22 sur le bon groin ca doit pas etre bien cher

Kusti59 · Message par **Kusti59** » lundi 05 oct. 2015, 16:44

Sur E-Bay Allemagne... pour un bac de Chimay bleues

http://www.ebay.de/itm/RGV-250-Limadeck ... 56524afd73