admission d'air

[bracame]

Dernier message de la page précédente :

non pas pour de la piste....comme le dit toop les prépa style café racer, tracker.....et compagnies. on peut parler de tuninge il est vrai, mais je trouve quand même que niveau partie cycle, y'a du beau boulot, et pour moi ça c'est de la prépa!!!

non dans 95% des cas c'est un empilement de belles pièces sans aucun raisonnement, que ce soit en moteur ou en partie cycle...
ce n'est pas parce que tu a mis une fourche ohlins a 15000e que tu tiens la route comme une motoGP...
pour moi une prépa c'est assembler des pièces qui vont bien ensemble pour en faire un truc homogène et plus performant que l'origine...le reste c'est du tuning...

les mec comme moi sont donc voué a faire du tuning

faut croire

[ProkracH]

j'imagine qu'il doit y avoir une sacrée régle mathématique alors pour savoir comme faire sa boite à air????(avec tout les paramètres que nous a expliqué stef...)

on s'improvise pas ingénieur

Oui, enfin plutot de la physique à comprendre, faut prendre les handbook d'accoustique sur la partie resonnateur en particulier, y'en a qui se sont déjà emmerdés a faire les calculs.
Selon l'accord que tu veux tu peux prédimensionner les volumes et formes, mais sur des systemes aussi complexe que les moteurs y'a que l'experimentation qui permet de fignoler.

[laurent74]

Ce qui est chiant avec le mot tuning c'est que pour nous ça veut dire kéké en caisse fluo qui fait boum boum, mais que pour les anglophones c'est le mot utilisé pour la préparation (la vraie).

On fait tous du tuning finalement
Comme dirait un trio bien connu, maintenant il y a le bon tuning et le mauvais tuning dans le bouchonnois ...

[nico710]

évidemment est il y a des prépa style café racer qui sont très bien faites, et qui ne sont pas un empilement de pièces. des trucs cohérent, performant(à sa juste valeur), et c'est là qu'on reconnait un bon préparateur à un "mauvais"....c'est comme tout!