Problème prise de tour sur ma 250

[VALSE A 2 TEMPS]

Salut les gars,
J'ai ressorti ma 250 hier pour tester un nouveau boîtier Cdi Aprilia pour comparer avec l ignitech.
Elle n'avait pas tourné depuis cet été et fonctionnait parfaitement bien.
Je commence par la remettre en route en la faisant bien chauffé avec l'allumage ignitech sans avoir rien touché depuis cet été.
Elle démarre au quart de tour
On part faire un essai et voilà qu'entre 3000 et 8000 tours elle broute à mort et d'un coup à 8000 elle part comme un boulet de canon comme avant...
Je me dis l essence est peut-être vieille, je refait le plein de 98, on réessaye pareil !
Je me dis qu'il manque peut-être de jus à la batterie pour l ignitech, je la mets en charge mon chargeur me dit qu'elle est pleine au bout d'une heure…
On réessaye toujours pareil !
Je décide de monter le CDI aprilia 23D70
Elle toussote à peine… Je redémonte le CDI je me rends compte que je me suis fait avoir il manque une broche ! 150€ ds le c... Bien vert...
Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce genre de problème ? J'ai pensé à l huile moteur qui aurait pu couler par gravité dans les cylindres (pas de clapper anti retour sur mes durites transparentes… mais jamais eu de soucis avant) mais elle fume à peine une fois chaude.
J'ai un doute sur le CDI programmable mais je comprends pas parce que j'ai rien fait depuis sur la moto… et comme les pires des pannes c'est pas du tout ou rien... Au point mort aucun trou, en première non plus, ça commence en deuxième puis tous les autres rapports mais de huit à 12000 un avion. Là j'avoue je comprends pas… merci de votre aide

[bracame]

Pas roulé depuis six mois?...
Je dirais bien un problème de carb...
Une bougie feignante aussi...

[adri1er]

des fois tout simplement antiparasite mal clipsé...on c jamais...
peu etre un gicleur obstrué aussi...des fois faut pas chercher trop loin.....
par contre ,etrange qu en 1ere tout va bien..

[jmo]

certainement un problème de carburateurs !!
Démontage, nettoyage complet et cela devrait repartir comme en ... été

[VALSE A 2 TEMPS]

Je vais commencer par les bougies, et ensuite les carbu, ce que je voulais éviter mais que mon subconscient me murmurait! Fait chier parce que je bosse sur un autre projet (500 Rdlc) mais je supporte pas que la 250 ne fonctionne pas… rien de pire qu'une moto qui ne tourne pas régulièrement !
Merci pour les réponses en tout cas

[niko35]

Carbus, batterie, même si le chargeur annonce qu'elle est pleine

[VALSE A 2 TEMPS]

Carbus démontés, nettoyés, gicleur de ralenti bouché et un power jet également...
Plus les clapets qui ne sont plus étanches!
Du coup je vais en recommander avant de tout remonter évidemment…
Je croise les doigts pour que ce soit tout ça!
Bougies nickel par contre

[jmo]

bof, les clapets pas trop étanches en statique, ce n'est pas vraiment un problème ....

[stephane]

+1

ca dépend de ton entrebâillement
et trop d’entrebâillement va te rendre ton ralenti instable (ou tout au plus un moteur difficile a démarrer) mais si c'en est au point de te réduire les perfs, c'est que c'est largement au-delà du simple millimètre d'ouverture

[VALSE A 2 TEMPS]

Oui c'est aussi ce que je me suis dit mais bon maintenant que c'est démonté autant les changer… Et puis ce sera que mieux, mais c'est dingue comme ils se sont détendus en si peu de temps ! Quand j'ai refait le moteur complet il y a un an et demi ils étaient nickels... (environ 700km)

[VALSE A 2 TEMPS]

D'après ce que j avais pu lire apparemment les clapets carbone c'était pas le top sur la 250... C'est toujours le cas pour les nouveaux modèles de chez bihr?
Si oui où est-ce que je peux acheter des origines ou de l'adaptable à part chez Suzuki ?

[clauderochefort]

moi je prends chez suz

[jmo]

+1 avec le glaude !!
En + avec les zotocs EMAC , les watts sont au rendez-vous !!!

Les lamelles portent bien lorsque tu les montes, et 50 bornes apres il y a un déjà petit quelque chose ...

[jpl250rs]

j'ai eu un symptome identique à pau l'année dernière ,
j'ai trouvé en rentrant la moto dans le garage .
j'avais de belles étincelles sur la cosse d'une des bobine HT .

une fois la cosse reserrée ,problème éliminé , alors que ca m'a pourri 3 sessions

[svbagoo]

+ 1 antiparasite avec jeu et cosse bobine oxyde......en bas nikel, passe' 8000 tr qques trous comme ratées allumage ou impurté carbu.......2 iridium, 2 cr4, nettoyage faisceau allumage (connecteurs)

[VALSE A 2 TEMPS]

Ça y est elle craque à nouveau ! Et même plus fort qu'avant !
Le problème c'est que comme j'ai tout vérifié je ne connais donc pas vraiment la panne…
J'avais quand même deux gicleurs de ralenti bouchés et un power jet.
J'ai mis des clappets neufs(ils étaient morts), juste nettoyé les bougies car elles sont neuves (et vu le prix des platinium Ça aurait été dommage…)
Par contre après 400 km les bougies sont bien noires, cela dit je roule volontairement trop riche par sécurité et avec 1 % d'huile en plus dans le réservoir. Bon j'exagère un peu elles n'étaient t pas perlées non plus
Chargement de la batterie à bloc pour l'allumage ignitech.
Et du coup après montage des aiguilles du kit.
Est-ce les aiguilles ou le fait qu'il fasse beaucoup plus froid et que du coup ma moto est beaucoup moins riche Ça j'en sais rien mais pas besoin d'un bon pour se rendre compte, c'est flagrant. Je vais faire un autre post pour les aiguilles du kit car quelques questions je me pose ! Merci à tous pour votre aide! Je vais pouvoir me concentrer à 100 % sur la 500 Rdlc Avec la conscience tranquille !

[stephane]

tu ne risque pas de perler : c'est le plomb qui perlait

quelle références les aiguilles ?

[jmo]

Si c'est les aiguilles 6 FL 84 50, il te faut egalement les puits correspondants, et aussi les gicleurs ( + 100 points) ,et aussi la boite à air sans copot ni filtre + la prepa moteur qui va bien avec !!!

[VALSE A 2 TEMPS]

Oui ce sont bien les FL 84 50! J'ai compris je commande les autres ! Lol
Bien joué Stéphane je me marre encore de ma connerie !
Il faut dire qu'elle est quand même énorme celle-ci !

[jmo]