Phénomène carburation étrange vj 22

bracame · Message par **bracame** » lundi 21 déc. 2015, 22:38

Dernier message de la page précédente :

Un deglacage bien fait avec le bon outil aurais mis en évidence de l'ovalisation...

Après si mal fait avec un truc extensible ou a boules vaut mieux rien faire...

philou · Message par **philou** » mardi 22 déc. 2015, 0:56

svbagoo a écrit :
Je pensais qu à chaud au contraire les jeux diminuaient donc plus étanche qu a froid

Piston et cylindre ne se dilate pas de la même manière.

Trop usé, le piston même dilaté ne compense pas la dilatation du cylindre qui est plus grande, vu la différence d'aluminium employés

dinogt · Message par **dinogt** » mardi 22 déc. 2015, 7:57

à chaud moteur qui marche moins bien (plutot bien sûr plus pauvre à chaud) c'est les spis qui commencent à fatiguer.
Si t'as 0.06/0.06/0.06 au vilo, imagine bien, qu'au pire, tu peux avoir un alignement à -0.06/+0.06/-0.06... ça donne mini 0.12 sur les cotés... et les spis n'aiment pas ça... le vilo non plus.

jmo · Message par **jmo** » mardi 22 déc. 2015, 9:27

svbagoo a écrit :Non justement pas rénové encore, c est vrai je roule peu les cyl sont à prévoir à la prochaine Reno, ca a été remonté avec un déglaçage y a 1600 bornes avec 7/100 eme en pistons neufs (par contre j ai pas les valeurs d ovalisation). Le vilo sans jeu avec roulement ext neufs et 6/100 de faux rond....en limite mais acceptable pour de la route à usage peu fréquent, ceci dit la machine je l ai achetée à 5000 € au lieu de 7500 € demandé faut juste que je prenne le temps de l opérer complètement.

Je pensais qu à chaud au contraire les jeux diminuaient donc plus étanche qu a froid

C est effectivement une piste, le haut moteur qui arrive au bout

C'est sûr qu'il te faudrait commencer par ça avant de changer les bougies ou vérifier les niveaux de cuves !!!

Toop · Message par **Toop** » mardi 22 déc. 2015, 10:50

7/100 eme en pistons

-> c'est rincé

6/100 de faux rond....en limite mais acceptable

-> non ce n'est pas acceptable du tout, c'est le double de la tolérance pour la route

svbagoo · Message par **svbagoo** » mardi 22 déc. 2015, 11:38

Merci des tuyaux, ça sent la réno en vu

clauderochefort

la precau suzuki origine est 6/100eme maxi , queue de vilo (j ai pas dit que il fallait rouler avec 6/100eme , )
la precau du jeu cylindre pistons est aussi 6/100eme si je m abuse (du moins je mets ca dans les rs de circuits 6 a 7/100eme maxi )
met 2 bougies neuves des br9ecm std pour voir , nettoyage carbu , mousse de filtre a air et ensuite tu avisera

VALSE A 2 TEMPS

Deuxième ou troisième coup de kick à chaud pour démarrer plus perte de puissance à bas régime ça sent les pistons lavés quand même…

motobitum · Message par **motobitum** » mardi 22 déc. 2015, 17:42

A ce point la, ca sent surtout qu'il va le prendre dans les gencives d'ici peu...

Toop · Message par **Toop** » mardi 22 déc. 2015, 18:32

la preco suz :

La preco piston est ... ...

VALSE A 2 TEMPS

Oui je l'avais déjà vu cette blague de préconisation!

COCONUT · Message par **COCONUT** » mardi 22 déc. 2015, 19:14

Bagoo, tu as dit que ca fumait à pleine charge : Ca me parait complètement anormal
Un deux temps chaud, avec le bon dosage d'huile et qui tourne à donf ne devrait pas fumer en tous cas pas de manière visibles et avec une bonne huile

Ajoute à cela l'histoire des pertes de perf à chaud et les détails que tu as donné, je dis +1 pour les pistons/cylindres rincés

clauderochefort

slt toop
pour le piston je pense que il donne le jeu limite maxi
pour le vilo
moi je prend en bout de cone juste avant le filetage du volant et idem cote trans primaire
par contre , sur le manuel il me semblait bien avaoir vu 6/100eme ?????

les vilo neuf de suzuki japon sont souvent a 2 ou 3 /100eme (en bout de cone et trans primaire ) voir des fois 1 1,5

ludovanof · Message par **ludovanof** » mardi 22 déc. 2015, 20:21

Les copains, je suis loin d être con, et j était très fort en math!!!
Je pose cette question pour enlever définitivement le doute

Tout neuf un cylindre 54,00 piston neuf 53,94
Pour 6/100 de jeu.
Jusqu a combien théoriquement peu mesurer au mini mon piston???(après usure bien sure)

Message par **stephane** » mardi 22 déc. 2015, 20:30

ben tu fais la soustraction !

si 2/100 eme d'usure le jeu augmente de 2/100 eme ... s'il n'y a que le piston qui s'use

ludovanof · Message par **ludovanof** » mardi 22 déc. 2015, 20:33

53,92

Sans compter cylindre effectivement!!

Put... Ca s use vite!!!!

Parfait

Toop · Message par **Toop** » mardi 22 déc. 2015, 22:06

Oui Claude, moi je monte 6/100 au piston et certainement pas à 3/100 au vilo

La raison pour moi est fort simple, je tiens à mes carters et à mes cylindres, en neuf y'en a plus depuis plus de 10 ans ...

clauderochefort

??????????????pas tout pige toop , bref
le 1er doc que tu as mis est je pense , 1 cote limite utilisation , 1 jeu maxi admissible (qui pour moi est enorme , mais bon )
jai ecris dans 1 autre post que je mettais 6/100eme de jeu cylindre piston

pour les vilo
j ai dit que les vilos venant du japon etait souvent a 2 ou 3/100eme , voir moins 1 a 1,5
jai dit aussi ou je prenais les mesure s

j ai pas parle de ce que je montais

bracame · Message par **bracame** » mardi 22 déc. 2015, 22:39

Le cylindre neuf ne fait pas forcément 54...
Il existe des marques qui livrent du neuf sous la côte de - 0.01 jusque - 0.03...

Honda et yam couramment...

L'image de conseil de contrôle de vilo est juste une grosse blague...je ne voudrais pas voir un vilo avec 0,05 de faux rond mesuré de cette façon

Toop · Message par **Toop** » mercredi 23 déc. 2015, 4:48

Nous sommes d'accord

Message par **stephane** » mercredi 23 déc. 2015, 7:04

ludovanof a écrit :Put... Ca s use vite!!!!

non
le rodage enlève deja pas mal