cout d'un rs / rgv

Les 250 qui pulsent ;-)

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nico710
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cout d'un rs / rgv

Message par nico710 »

salut à tous,

pas trop le temps de passer vous voir en ce moment :oops: ........je faisait du vtt cet après midi, et je me demandez combien pouvez couter une machine "à peut près d'origine" à l'HEURE.

donc prenons une moto qui fait de la piste par exemple, combien vous estimez le cout d'une heure de roulage?

merci :)
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nico710
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Message par nico710 »

ps: on est d'accord, on dit que l'entretient est fait correctement, et que la mécanique est soignée!!!
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filou 13
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Message par filou 13 »

Budget annuel = la peau du cu + les yeux de la tête + un rein et un bras!

Donc a peu près un petit doigt pour 1 heure. :mddr:

Je préfère pas faire le calcul.
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Toop
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Message par Toop »

mini 5000€ pour faire moins de 2000 km à la louche :D

sachant qu'on fait autour de 25 km par cession , faire 2000 km représente 80 cessions !
Une cession c'est 15/20 minute de piste + mise en formation + retour parking ... ... aller on compte la demi heure de fonctionnement moteur -> on arrive à 40 heures moteur donc , pas déconnant :mrgreen:
Ce qui te fait 125€ / h rien que pour ce qui est mécanique ( la moto quoi )
les à cotés, engagements, transport, bouffe, assurances, équipements pilote ... c'est en plus :D
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filou 13
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Message par filou 13 »

Toop tu as une rsw? :mrgreen:
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Toop
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Message par Toop »

bah c'est le ticket à mettre la première année non :sif: :wink:

ensuite c'est moins cher , pour la partie moto/équipement ... c'est renouvellement des pièces d'usure, réfection moteur/pneus ...un ticket de 2000€ par tranche de 40 heures tout de même -> 50/ h :mrgreen:
Modifié en dernier par Toop le dimanche 07 févr. 2016, 13:19, modifié 1 fois.
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keps.bzh
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Message par keps.bzh »

Uep, ca c'est le tarif quand on roule en Yam, avec un NX4, tu divise par 2 ou 3 :la
" Je vous parle d'un Deux Temps,250 KR1 1989 Café Racer
Que les moins de Vingt ans,125 NX4 2002
Ne peuvent pas connaitre..."CC 50 XG2 1986
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filou 13
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Message par filou 13 »

Ta raison les yam c'est pour les riches :mdr:

+1 pour les 2000 a l'année
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stephane
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Message par stephane »

tu prends un rgv / rs stock avec juste les modifs de la FAQ, ca te coute pas grand chose : tu peux faire 5000 km sans frais importants sur le moteur
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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Nico
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Message par Nico »

Impossible de répondre objectivement.

Ta moto tu l'amortis sur 3, 5, 10 ou 20 ans ??
Tu la revends à terme ?

Entretien préventif ou curatif ?

Dans mon cas (exemple à ne pas suivre), même avec le RG je suis largement en-dessous des chiffres de Toop.
There aint no replacement for displacement
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jmo
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Message par jmo »

Il vaut mieux ne pas faire de comptes !!
La moto en général est devenue un truc de riches, mais pratiquée par des pauvres .. :( Et ce encore plus en utilisation piste !!
En résumé, avant d'acheter tu trouve que c'est cher, mais une fois payé, ben tu n'y pense plus :wink:
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Message par Tdemic »

visiblement ça coute cher en 2 temps ! les r6 et autres ça semble raisonnable mais évidemment ont à choisi le 2 temps !
ludovanof
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Message par ludovanof »

Quenini
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Message par laurent74 »

et la décote des trukasoupapes a la mode c'est encore pire !

le prix d'une rs aujourd'hui semble etre stable même on dirait que ca monte un peu sur l'occasion .

Ca fait deux ans que je roule sur piste avec ma RS aprilia, franchement, la première année un peu de sous pour remettre la moto d'aplomb, mais la suivant ca coute rien.

j'essayerai de te sortir mes dépenses pour te donner une idée
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Message par julien #41 »

Tdemic a écrit :visiblement ça coute cher en 2 temps ! les r6 et autres ça semble raisonnable mais évidemment ont à choisi le 2 temps !
Et après une petite chute avec petit "tonneau" même dans les graviers c'est toujours raisonnable?.. :mrgreen:

J'ai roulé en promo quelques années et j'ai vu pas mal de 600cc avec cadres ou carters moteurs cassés et pas forcément sur des grosses chutes.. :sif: Je parle pas des jantes et fourches tordues pour un rien..

J'ai personnellement cassé un 600CBR en sortie de virage en 2nde, tonneaux par l'avant sur le bitume et encore je m'en suis bien sorti avec "juste" deux jantes, un tube de fourche, un réservoir, une boucle arrière et un échappement... :oops: plus toutes les petites pièces cassées "habituelle" bien sur...

Le poids est l'ennemi sur la piste.. :wink:

En 250cc et 125cc je crois pas avoir vu de grosses casses de partie-cycle ou très rares si il y en a eu.
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motobitum
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Message par motobitum »

Tout est possible, tout est réalisable
image.jpg
image.jpg
Mais il a du s'en mettre une bonne :mrgreen:
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julien #41
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Message par julien #41 »

J'ai pas dis impossible!! :mrgreen: mais c'est très rare et c'est sur qu'on peut casser n'importe quelle moto, ce que je voulais dire c'est que sur un 600cc ça se termine très souvent comme ça.. :wink:
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Message par motobitum »

:wink:
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Message par ludovanof »

rassure moi max, c'est pas la tienne sur les photos??
Il vaut mieux un petit pigeon dans l'assiette, plutôt que 2 gros pigeons sur la branche
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Message par motobitum »

Heureusement non, sinon :cry: :cry:
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