Capot de valves drainés RGV

[raideur-runner]

Bonjour,
Après avoir parcouru le forum, je pense monter (une fois mon moteur refait), des capots de valves drainés. Hormis le fait de ne plus avoir à démonter les capots pour évacuer l'excédant d'huile, cet investissement est il vraiment efficace ? L'huile s'évacue t elle correctement ? Concernant le tarif, il y en a à partir de 50€ et jusqu'à 100€, on t il vraiment une différence ?

Merci

[clauderochefort]

j ai achete des 125 rg fun chez suz , il me semble pas avoir paye cela 50€ et +
l huile sevacue bien pour moi

[stephane]

sujet deja traité
l faut privilégier ceux du kit (ceux du 125 ont un trop gros diamètre)

ca evite d'encrasser les valves, ca facilite le réglage de la carb, ca évite que celui qui est juste derrière se fasse tartiner sa visière de mélasse quand les valves s'ouvrent en grand... etc

[2StrokePowAa]

ca évite que celui qui est juste derrière se fasse tartiner sa visière de mélasse quand les valves s'ouvrent en grand... etc

Un esprit un peu tordu se dira que ça permet donc de gêner le mec à l'aspi et de s'en débarrasser

[clauderochefort]

je me disais que + c etait gros , + ca evacuait , mais bon ....

[raideur-runner]

Me reste plus qu' à trouver ceux du lit.

Merci

[jmo]

ceux de 125 rg vont très bien !!

Une durite sur le capot, une plus petite emmanchée dans la première et voilà ...

Une trentaine d'euros la paire

[nico710]

un peu comme claude, pourquoi es ce gênant les gros drains?

[juh]

Ces capots m'ont toujours laissé dubitatif:
dans ma logique s'ils permettent à de l'huile provenant du moteur de sortir, c'est qu'ils permettent à de l'air de rentrer...
Bref pour le temps que prends un nettoyage, je laissais tout stock sur la mienne.
Bon maintenant plus de valves, plus de problèmes

[stephane]

un peu comme claude, pourquoi es ce gênant les gros drains?

trop de passage de gaz : ca fait sortir le drain de sa boite parfois

non ca ne laisse pas rentrer l'air puisque c'est sous pression et on est pas dans le pot ou il il a circulation des gaz, mais dans un cul de sac (gaz stagnants)

le but n'est pas de gagner du temps de nettoyage, mais de pouvoir lire mieux sa carb au niveau de la bougie et du header, mais aussi de ne pas encrasser le pot et la laine de roche

[clauderochefort]

slt steph
quand on se trainait la teub au promo 250 , javais ceux du 125 , jamais rien perdu
la moto a ete vendu a 1 pote qui a fait de temps en temps de la piste avec , idem
j ai rachete cette moto dernierement , tout etait en place
sur les 250 a elodie , depuis le debut , 2013 tout va bien
mais bon si suzuki dit de mettre ceux du kit , doit y avaoir une raison que j ignore

[nico710]

ceci dit j ai pas grand chose qui sort sur le cylindre du haut.....j ai bien peur que ça descende dans le pot tout de meme

[rgdavid]

cest l angle et le position de trou de drain qui est en pas bon endroit je quoi.

[clauderochefort]

les capots de valves des rg fun ont leur trou tout en bas , ce qui pour moi est mieux ,

[Passang]

Les valves (la première partie mobile la plus épaisse) ont une rainure qui fait communiquer le logement de valves et le pot quand les valves sont fermées. Vu l'orientation des valves sur le cylindre du haut, l'huile recoule dans le pot à l'arrêt

La mélasse d'huile brûlée qui reste dans les logements si les capots ne sont pas drainés, doit rendre les valves plus collantes et du coup mettre éventuellement un temps de réponse un poil supérieur à l'ouverture / fermeture car le servo force plus. Du coup le moteur n'est peut être pas toujours dans sa meilleure config (diagramme échapp / régime / ouverture boisseaux), peut être un poil de perfs ou de feeling perdus pour ceux qui roulent en compétitions?

Ca pourrait justifier la préco "kit" de drainer les capots, mais ce n'est qu'une supposition