moi aussi j'ai craqué

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CoupSoud
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Messagepar CoupSoud » jeudi 31 mai 2018, 16:32

Dernier message de la page précédente :

Ok merci pour l’info ne te dérange pas je vais faire des recherches avec ce que tu m’as dit ;) merci
tex
Jean Manchzeck
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Messagepar tex » jeudi 31 mai 2018, 18:17

pour en revenir aux vis de carter , je comprends pas pourquoi les vis son montées sans rondelle :!: :?:
une rondelle fendue n'aurait pas été la solution ?
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ProkracH
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Messagepar ProkracH » jeudi 31 mai 2018, 18:33

J'ai jamais vu de carter fermés avec des rondelles.
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Messagepar V4twostroke » jeudi 31 mai 2018, 18:47

tex a écrit ::baf: :canon: :pleur: :oops:

putain de bordel de merde
haut moteur ouvert , je démonte , dégraisse et remonte à la loctite ,une par une les fameuses vis btr , après avoir lu ce qui est arrivé à Claude ...
serrage à la clef à torquer
le filetage du carter sur la troisième vis vient de foirer
quelle merde , je suis bien maintenant
je suis obligé d'ouvrir le carter, je pense mettre un hélicoil pour chaque vis (X8)
pppppffffff

Fou moi ca a la benne :shock: :mddr:
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Messagepar Tazman » jeudi 31 mai 2018, 19:02

J’esper que le RD à air est opérationnel lui :mddr:
On ne sait jamais :sif: :la
Image
Fan de Bi !!...... avec et sans soupapes...
tex
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Messagepar tex » jeudi 31 mai 2018, 19:10

ProkracH a écrit :J'ai jamais vu de carter fermés avec des rondelles.


t'as pas du voir ou avoir beaucoup de yam
350 rd, 350 rdlc , 500 rdlc y'a une rondelle :sif:

mais pas de rondelle sur moteur à plan de joint vertical , en effet
tex
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Messagepar tex » jeudi 31 mai 2018, 22:23

tex a écrit :je vais tenter le coup de "récupérer" ce qu'il reste de filetage au fond du trou taraudé , on verra ....


la tentative à échouée
le reste de filetage récupéré, avec une vis plus longue, c'est arraché aussi
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Messagepar Passang » jeudi 31 mai 2018, 22:25

Arf merdasse... Yapluska Hélicoiler :?
4 strokes are 4 grandmothers :la
tex
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Messagepar tex » jeudi 31 mai 2018, 22:47

Tazman a écrit :J’esper que le RD à air est opérationnel lui :mddr:
On ne sait jamais :sif: :la


mère grand se repose tranquillement dans le garage
l'année derniere à lurcy pour le marcus meeting , elle est tombé en panne d'allumage (je pense) , sur la bretelle de sortie du circuit , pas retouchée depuis ... :pleur:
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Messagepar Terminaterre » jeudi 31 mai 2018, 23:12

tex a écrit :
CoupSoud a écrit :

Dis donc tex, saurais tu me dire quel est le modèle de ta coque arrière stp ? Il semble bien plus petit que mon poly arrière de vj22, et donc bien plus esthétique :mrgreen:



il me semble que l'ancien proprio m'avais dis cul de TZ ... j'en sais pas plus
je peux t'envoyer d'autres photos si tu veux


TZ250 85 à 87 :wink:
1- If it's Fast and Good, it won't be Cheap.
2- If it's Fast and Cheap, it won't be Good.
3- If it's Good and Cheap, it won't be Fast.
tex
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Messagepar tex » dimanche 03 juin 2018, 21:00

pratiquement terminé de remonter la moto aujourd'hui
remplissage du circuit de refroidissement , goutte a goutte par un goujon cylindre droit , un avec joint en cuivre sous l'écrou
je redémonte la culasse , pour voir

j'ai beau regarder sous tous les angles ,je comprends pas pourquoi ils ont mis ces joint en cuivre sous deux ecrous uniquement :?: :?:
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Messagepar mon_brêlon » dimanche 03 juin 2018, 21:19

Pour l’étanchéité. Les 2 gougeons de parts et autres de la sortie d'échappement traversent la zone de passage du LDR. Tu as bien mis des écrous borgnes?
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Messagepar Passang » dimanche 03 juin 2018, 21:20

Simplement parce que les deux goujons de part et d’autre des valves ont leurs taraudages qui débouchent dans la cavité de refroidissement (LDR). Les trois autres sont borgnes.

J’ai toujours vu les diverses motos et moteurs achetés montés avec 5 rondelles cuivre...

Pour les culasses modifiées, je mets un coup d’oléo étanche sur les filetages, car le joint torique ne passe plus à l’extérieur des goujons :wink:

Arf merde, grillé :mrgreen:
4 strokes are 4 grandmothers :la
tex
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Messagepar tex » lundi 04 juin 2018, 10:17

ah ok , je regardais du coté des culasses
et pas fait gaffe à ca l'année dernieres lors du remontages des cylindres neufs fournis sans les goujons

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