moi aussi j'ai craqué

Message par **stephane** » mercredi 14 juin 2017, 14:18

Dernier message de la page précédente :

30 ca risque de faire bien trop
il vaut mieux jouer sur les ajutages

COCONUT · Message par **COCONUT** » mercredi 14 juin 2017, 19:14

Pas mal

Par contre supprimer la pompe à huile oui c'est une belle connerie pour gagner 0.02 hamster
Mais ne t'inquiète pas grâce à cela tu pourras contrôler ton vilo plus souvent

Passang · Message par **Passang** » mercredi 14 juin 2017, 21:39

C'est propre tes modifs !
Pour la suppression de pompe à huile, il y a des pour et des contre, pour le moment j'ai laissé la mienne sur une des motos mais rajouté un vrai graissage du roulement central au cas où je la vire un jour... ce qui arrivera sur la seconde moto

COCONUT · Message par **COCONUT** » jeudi 15 juin 2017, 17:58

Moi j'aimerais vraiment connaitre le véritable intérêt en terme de perf et de fiabilité parce que j'en vois aucun au contraire

Message par **stephane** » jeudi 15 juin 2017, 18:11

meilleure lubrification des pistons

meilleure lubrification des tetes de bielle

taux d'huile constant au lieu d'un taux variable (avec tout ce que ca implique sur la carb)

simplification et allègement du véhicule

pas de risque d'oublier de mettre de l'huile dans le réservoir

... etc.

tex · Message par **tex** » jeudi 15 juin 2017, 18:33

coconut , pour ma part je ne l'ai pas enlevée pour gagner un quelconque pouième de cheval

je l'ai enlevée pour faire une truc en moins à régler , truc qui, si mal réglé , mal purgé .....

je sais c'est peut etre psycho mais j'ai toujours enlevé les pompes à huiles

ah oui Stéphane , j'avais jamais pensé à meilleure lub des pistons en tournant au mélange

Passang · Message par **Passang** » jeudi 15 juin 2017, 19:35

Le gros écart de lub doit être sur les roulements de bielles, et un poil sur les pistons (qui sont avec la pompe "bien" graissés sous la barrette.

Si je vire aussi sur la moto de piste, c'est pour virer du bordel de tuyaux câbles réservoirs... Maus c'est trop de contraintes pour une moto de route qui ne roulera pas très régulièrement, donc elle restera sur la moto de route

V4twostroke · Message par **V4twostroke** » jeudi 15 juin 2017, 19:38

tex a écrit :je sais c'est peut etre psycho mais j'ai toujours enlevé les pompes à huiles

T'as jamais viré les pompes a bières .....

V4twostroke · Message par **V4twostroke** » jeudi 15 juin 2017, 19:41

stephane a écrit :meilleure lubrification des pistons

meilleure lubrification des tetes de bielle

taux d'huile constant au lieu d'un taux variable (avec tout ce que ca implique sur la carb)

simplification et allègement du véhicule

pas de risque d'oublier de mettre de l'huile dans le réservoir

... etc.

La 500 RGV "usine" avait pompe a huile + mélange

tex · Message par **tex** » jeudi 15 juin 2017, 20:40

peut etre qu'ils injectaient l'huile ailleurs sur la RGV , dans l'admission par exemple comme sur les YAM

tex · Message par **tex** » jeudi 15 juin 2017, 20:42

V4twostroke a écrit :
tex a écrit :je sais c'est peut etre psycho mais j'ai toujours enlevé les pompes à huiles
T'as jamais viré les pompes a bières .....

la bière on en reparlera debut juillet ....

V4twostroke · Message par **V4twostroke** » vendredi 16 juin 2017, 19:21

Je sens que tu vas être petit

tex · Message par **tex** » vendredi 16 juin 2017, 20:26

c'est quoi cette expression neversoise ??

tex · Message par **tex** » dimanche 18 juin 2017, 19:26

stephane a écrit :30 ca risque de faire bien trop
il vaut mieux jouer sur les ajutages

ok merci

donc pour etre sur de pas faire de connerie avec ces "fucking carburetors "

ça veut dire réaugmenter d'un ou deux points les ajutages de ralenti ? que j'avais déja passés à 0.9 selon FAQ

Message par **stephane** » dimanche 18 juin 2017, 20:21

non : les ajutages laissent passer de l'air, si tu veux enrichir il faut des ajutages plus petits

tex · Message par **tex** » dimanche 18 juin 2017, 20:30

putain décidemment j'y comprends rien à ces carbus

pourtant en lisant le manuel du kit F3 j'avais cru comprendre

il existe pas une vue en coupe ou l'on voit les conduits internes du carbu pour m'aider à compendre ?

bracame · Message par **bracame** » dimanche 18 juin 2017, 20:57

Si c'est un ajutage d'automaticité plus d'air entraine un enrichissement en effet..

Mais je connait pas du tout le rgv/rs...

Message par **stephane** » dimanche 18 juin 2017, 23:53

traduction foireuse

tex · Message par **tex** » mardi 20 juin 2017, 19:40

stephane a écrit :traduction foireuse

pour info , la version traduite en francais serait correct

faudra tout de meme que je continu à potasser ces carbu avec les gicleurs dans tous les sens

tex · Message par **tex** » mercredi 28 juin 2017, 4:06

pratique les capots de valves drainés + une valve sur l'ancien capot

tex · Message par **tex** » mercredi 28 juin 2017, 4:08

ne surtout jamais oublier de passer par les poubelles avant de partir du taf ....