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Euh si c’est comme sur les RS il y a mieux: près de la batterie tu trouves un fil avec une cosse isolée. Tu mets le contact, tu mets ce fil à la masse (- batterie), les valves doivent bouger en position de réglage. Toujours en ayant le fil à la masse, tu coupes le contact, elles restent en position.Perso jamais vu les valves bouger en dessous de 8000 tours environ sauf avec ce fameux fil à la masse.
Après sur RGV c’est peut-être différent ?