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Euh si c’est comme sur les RS il y a mieux: près de la batterie tu trouves un fil avec une cosse isolée. Tu mets le contact, tu mets ce fil à la masse (- batterie), les valves doivent bouger en position de réglage. Toujours en ayant le fil à la masse, tu coupes le contact, elles restent en position.

Perso jamais vu les valves bouger en dessous de 8000 tours environ sauf avec ce fameux fil à la masse.

Après sur RGV c’est peut-être différent ?

Je vais regarder sur le schéma quel fil ça peut être parce que j’ai 2 ou 3 fils encore non branchés que j’vois Pas trop ou ça va mais j’ai pas encore cherché.

Merci pour l’info

c'est pareil sur le rgv
c'est un fil avec une cosse cylindrique femelle
fil couleur grise , de mémoire , je regarderai cette aprem en rentrant du taf , la couleur exact du fils

Ok je vois bien, elle sort de la même gaine que la masse batterie alors.

Merci

Passang:

De mémoire Sur rs, je confirme la valve fait un déplacement au démarrage.

Ah ben je découvre un truc, je regarderai... merci

CoupSoud a écrit :Allez reprise du bazar... au remontage j’ai eu une belle surprise sur le châssis, logement de roulement sup de colonne ovalisé...

Moto presque terminée pour le remontage et fraiseuse pas dispo au boulot... j’ai dû improviser. Tournage de guide par roulement inférieur, tige d’amortisseur pour le guide, et tournage et taillage de dent à la disqueuse, trempe et v’la d’l’outil pour rattraper ça !

Usinage d’une frête et montage de la cage extérieur nickel.

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Je vois que l'on a les mêmes idées
J'en ai sauvé pas mal avec la même méthode.
J'ai même essayé la cote direct avec (roulement plus gros) - 5 centièmes mais impossible avec le manque de rigidité.
Diamètre plus gros et bague emmanchée

Bon... pas sûr que le moteur de valve fonctionne faut que j’y mette du 12V en direct pour voir.

Sinon ça avance
Faudra encore que je trouve des catchoucchouc pour fixer la bombons séparée de l’amortisseur. Fixation du bac à batterie et on sera bon pour l’arriere. Je voulais démarrer ce week-end mais y a crise féminine à la baraque....

Pas sur que les pattes du réservoir d'huile résistent aux vibrations avec le poids et le porte à faux.....

Effectivement... montage rigide, c’est pas top!

C’est moussé autocollant les gens. Ça bougeotte fermement c’est juste comme j’aime bien

Y a puka... rouler alors!

Super joillie les soudages et fabrications
Le resevoir de huiile est peutetre mieux a mettre derrire le bonbone de amorto au cas ou de crash ?

Excelent idea pour les logerments de roulements,

rgdavid a écrit :Super joillie les soudages et fabrications
Le resevoir de huiile est peutetre mieux a mettre derrire le bonbone de amorto au cas ou de crash ?

J’y ai pensé aussi... mais après je me suis dit qu’il suffisait de pas se crasher ! Habile n’est ce pas ?

CoupSoud a écrit :C’est moussé autocollant les gens. Ça bougeotte fermement c’est juste comme j’aime bien

Je me doute bien que tu as monté sur silentbloc mais se qui me gène c'est le porte a faux avec le poids.
Mais bon tu verras avec l'avenir
Sinon beau travail

Mmmmmmh oui, je comprends bien, déjà c’est fait vite fait pour rouler pour vérifier que tout fonctionne après je dois retravailler sur le moteur. Au pire je referai mieux avec le réservoir dans la boucle sous la selle je voulais voir où je pouvais mettre la batterie. En attendant les patoches que j’ai fait ça fait quelques saisons de course s’il faut ça c’est garanti.

Je te jalouse d’avoir ce qu’il faut à la maison pour souder l’alu et de savoir t’en servir comme ça

Ayé j’ai compris

En fait ces enfoirés de nippon ils se sont dit "tiens on va faire une moto sympa, 2t avec des valves péraves pour défiabiliser au maximum, foutre des câbles de partout, des pitis moteurs électriques, Mais qu’on va rajouter des systèmes avec de l’air dedans histoire que ça soit encore un peu plus pire, sans parler qu’il faut faire tout le plus inaccessible possible pour biiiiiiiiien faire criser komifo "

Putain quelle belle bande d’enculés alors ceux là

Me manque 1 fucking cable de valve

En revanche le moteur de valve fonctionne avec du 12v en direct, mais pas quand je mets le fil gris de réglage sur la masse

De mémoire y avait une durite d’air qui se branchait sur le sapc non ? J’trouve plus l’endroit de branchance....

Sinon tout va bien

Il est pas coupé quelque part ton fil gris?
Pas de durite sur le SAPC, mais sur le moteur de valve oui.