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Un piston génère 66% de la perte par frottement alors qu'un segment coute 1 point de PME, vouloir diminuer la jupe d'un piston a deux objectifs :Diminuer la perte par frottement
diminuer la masse du piston sur le moteurs rapides ( un piston de F1 prend plus de 8500 g "d'accélération" )
Ce n'est nécessaire que sur les moteurs prenant (plus de 15 000 tr/mn) beaucoup de tours et rend nécessaires d'autres conditions pour le guidage/chaleurs :
augmenter la surface d'échange par les segments
améliorer le guidage latéral ( ce qui suppose une limite du diamètre de piston pour une jupe très courte) ... => guidage bielle/axe/piston renforcé -> il ne vous échapperas pas que ce sont toujours des moteurs à paliers lisses ...
garder un embryon de jupe pour contrer les basculement longitudinaux
autre moyen de "contenir" l'accélération et la pression paroi est d'augmenter la course ou la longueur de bielle ou les deux ...