Robinet fermé le réservoir qui se vide par terre, ça sent le robinet HS (au moins les joints si ça se change). Mais en principe, les pointeaux de carbus devraient être étanches et empêcher le réservoir de se vider, même robinet ouvert => pointeaux probablement pas en bon état.
On ne pourra donc que te conseiller de déposer les carbus, et les nettoyer / faire nettoyer dans le grand détail, c'est à dire tout ce qui peut se démonter, démonté, et passage au bac à ultrasons. Ensuite, contrôle de la configuration des gicleurs (tous) et remise en config d'origine si besoin + remplacement des kits pointeaux au besoin.
Remplacement du filtre à air (ou remontage si absent, huilé correctement).
Enfin, on pourra parler de tourner uniquement au starter si c'est toujours le cas.
Pour accéder aux carbus, tu vires le couvercle de la BàA, les deux vis qui tiennent la BàA sur le cadre, et tu as sur chaque carbu un collier (genre serflex) qui maintient serré la pipe caoutchouc de jonction BàA / carbu. Si tu désserres ces colliers, en décollant gentiment les pipes, tu dois pouvoir sortir la boîte sans souci et accéder aux carbus.
Pour les solénoïdes, il y en a 3, 2 de puissance et 1 de ralenti. Ils permettent de faire fonctionner certains circuits particuliers du carbu dans certaines phases de fonctionnement moteur (régime en particulier), pour améliorer la carburation (normes de pollution et/ou performances. Ils sont localisés un peu partout sous le réservoir
Bon courage... idéalement il faudrait te pencher aussi sur l'état du moteur complet si tu n'en es pas sûr...
