joints de cuves de carbus dilatés

Les 250 qui pulsent ;-)

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mon_brêlon
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joints de cuves de carbus dilatés

Message par mon_brêlon »

Salut les gens!

En démontant mes cuves de carbus à cause d'un gicleur bouché je me suis rendu compte que les joints de cuves étaient dilatés sachant que je les ai changé il y a quelques mois. Cependant en enlevant les sièges de pointeaux (qui eux viennent de chez Bihr) les joints toriques étaient nickels.
Quand j'avais démonté mes cuves il y a quelques mois j'ai eu le même problème mais seulement sur un seul des deux joints de cuves.

Ce qui m'amène à cette interrogation: Est-ce à cause de la qualité de l'essence (SP 98 de chez BP) ou à cause d'une mauvaise série de joints?
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Erwan Rmx
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Message par Erwan Rmx »

Ils viennent d'où les joints de cuves que tu avais mis ?
En cas de doute, gaz en grand :mrgreen:
rslaurent04
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Message par rslaurent04 »

moi aussi j ai ce problème quand je démonte mes cuve si je sort le joints in ne rentre plus :roll: :roll: :roll:
ber
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Message par ber »

Matière des joints à 100%!
mon_brêlon
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Message par mon_brêlon »

Erwan Rmx a écrit :Ils viennent d'où les joints de cuves que tu avais mis ?
De chez Suzuki, donc du Mikuni en théorie.
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jmo
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Message par jmo »

de l'essence certainement !!

Le laisser sécher plusieurs heures sur un papier absorbant, et parfois le montage est possible ...
mon_brêlon
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Message par mon_brêlon »

C'est pas le fait de les changer qui me pose problème, je m'inquiète surtout à l'avenir pour les joints du vilebrequin.
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jmo
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Message par jmo »

c'est sûr que ces nouveaux carburants n'ont pas finis de nous jouer des tours ! :sif: :sif:
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greg57
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Message par greg57 »

Pour avoir mis du neuf de chez suz, même problème que toi, surement une série de merde car le carburant du réservoir est le même depuis le début de la restauration de la moto. Du coup remis les anciens... Les nouveaux ont repris leur forme comme dit JMO, cependant, ca recommence dès que tu démonte 20 fois pour faire les niveaux de cuve.
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fullgazlolo
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Message par fullgazlolo »

C'est pas nouveau en général: on a le pb avec les chapeaux de carbu sur les mazouts: les membranes du boisseau à dépression se démontent très bien mais se remontent bien longtemps après!
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stephane
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Message par stephane »

la dilatation du caoutchouc ca a toujours existé

pour faire le niveau de cuve sans démonter il faut une durite branchée sur le trop plein de cuve, en plus ca donne le niveau réel contrairement à la mesure directe sur le flotteur
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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greg57
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Message par greg57 »

C'est certain, dilatation il y a mais à ce point là, c'est loin d'etre habituel pour les avoir changé il y a 4ans sur une autre machine, suis certain qu'il y a un lot merdique.
Trés efficace la durite transparente, comme tu dis, mais pour plier ou déplier la languette, pas le choix de démonter la cuve.
mon_brêlon
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Message par mon_brêlon »

Donc a priori il n'y a rien d'inquiétant.
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V4twostroke
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Message par V4twostroke »

Vu a Alés cette année sur le 250 TZR d'un ami.
Joint de cuve neuf d'origine YAMAHA (dans le sachet avec la référence).
Et bien c'est impossible de remettre en place après démontage une fois que le joint a servit.
Il doit y avoir un problème de carburant car la c'est du YAMAHA et pas du SUZUKI :shock:
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bracame
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Message par bracame »

% d'ethanol et autres additifs......

en général 15min dans l'eau du robinet chaude... 15min de séchage... et ca remonte...
Gaz moto Chateaulin... mais ca c'était avant...
il n'y a pas de chute sans gravité (Newton 1665)
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