serrage moteur neuf 250 rs

Les 250 qui pulsent ;-)

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zouillon
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serrage moteur neuf 250 rs

Message par zouillon »

salut
voila un de mes cylindre après 150 km :(
je suis déçus !!
avez vous une idée de la cause ?
c'est le cylindre vertical .
j'ai un doute sur la pompe a huile !
merci d avance
Fichiers joints
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COCONUT
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Message par COCONUT »

Surchauffe, sans hésitation :

-Pas assez d'huile
-Carburation beaucoup trop pauvre
-Prise d'air

Si la pompe à huile ne marchait pas tu aurais broyé tout le moteur et t'aurais pas fait 150km
Donc maintenant que tu as ta réponse tu n'as plus qu'a cherché d'où ca vient
"Je sais que je plais pas à tout le monde, mais quand je vois à qui j'plais pas... J'me demande si ça m'dérange vraiment"
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Toop
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Message par Toop »

Avis qui n'engage que moi.
Ça me fait plus penser à jeux cylindre/piston non adapté = casse du filme d'huile => serrage aux 4 coins :idea:
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stephane
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Message par stephane »

+1
pour moi la pompe a huile n'est pas en cause : s'il y a manque d'huile tout le pourtour présente des traces or ce n'est pas le cas

en cas de chauffe, il y a serrage "aux 4 coins"

la en plus tout le coté Ech est massacré : ca a chauffé coté échappement et la dilatation à "poussé" le piston coté Adm, d'ou les 2 traces
->
Ech bien propre ? / bien libre ? (ca me fait penser a ce qu'on trouve en cas de stinger trop petit)
prise d'air ?
valves qui s'ouvrent totalement ?

j'ajouterai meme que vu le peu de traces coté Adm tu dois pouvoir te permettre de ne pas te poser de questions sur la lubrification
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
zouillon
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Message par zouillon »

Je suis embêté car j ai vue sur le forum que quelqu’un dit que les pot jollymoto on un défaut de diamètre est-ce que cela peut ce contrôler car là je suis dans le flou à
Le deuxième cylindre horizontal n’a pas de marque importante concernant la carburation je vais devoir tout mettre d origines
J ai oublié de dire que la durite d alimentation des roulements de villo à toucher le pot et c est percé aurait elle désamorcée la pompe à huile ?
mexicain53
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Message par mexicain53 »

Si ta durite était percé ton pourcentage d huile ne devait pas être correct.
Et si ça correspond au côté que tu as serré, ça doit sûrement être lié.
Qui s endort avec le cul qui le gratte , se reveille avec le doigt qui pu. :la
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keps.bzh
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Message par keps.bzh »

Rupture du film d'huile. J'ai eu ca avec une prise d'eau l'année dernière au torique de culasse
" Je vous parle d'un Deux Temps,250 KR1 1989 Café Racer
Que les moins de Vingt ans,125 NX4 2002
Ne peuvent pas connaitre..."CC 50 XG2 1986
ludovanof
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Message par ludovanof »

Es tu sur que les valves fonctionnent??
Il vaut mieux un petit pigeon dans l'assiette, plutôt que 2 gros pigeons sur la branche
zouillon
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Message par zouillon »

J avoue que les deux dernière solution me paraissent bien logique de l eau qui ce serait infiltré
L’es valve vas falloir que je creuse
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Toop
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Message par Toop »

l'eau et encore pire le ldr dans un milieux huileux ça se voit au premier coup d'oeil ...
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jmo
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Message par jmo »

Zouillon, c'est quoi un "moteur neuf" pour toi ?
zouillon
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Message par zouillon »

Je vient de le refaire entièrement j ai acheter la moto en piteuse état les cylindre sorte de chez airsal et l’es piston sont des wossner
Est-ce que quelqu’un saurait me dire la référence des carburateur car je voudrais tout remettre à zéro j ai l impression qu il y a un micmac dans les réglages car le mec a qui je l ai acheter était vraiment un sagouin
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Message par ber »

Faq ?
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clauderochefort
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Message par clauderochefort »

slt
j ai lu tres vite fait
avis perso qui engage que moi
les woessner dans les rs : gros bof
ensuite 150kms de rodage , tu as serre a qulle regime moteur ?
parce que tjrs avis perso , si tu met 6/100eme , c est pas 100 kms qu il faut faire surtout avec des woesnner
ensuite en ce moment le tps est frais , 1 reglage dit pauvre arrange rien
et ta fuite huile non plus
pour ta fuite eau , si fuite , gaffe aux hauteurs de tes pions de centrage culasse , pas avoir mis ceux des cylindres par ex
et surement + de choses encore
http://www.emac-moto.com : ca c est plus moi , mais ca continue
http://lcclubdefrance.fr/: ca cest fini
http://www.emac-moto.com/shop.php : ca c est plus moi , mais faut continuer a y aller
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Message par zouillon »

Je vais paraître naz mais je ne met pas de pion de centrage je ne voit pas trop l intérêt
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Message par rslaurent04 »

:shock: :shock: :shock:
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stephane
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Message par stephane »

si le constructeur s'est fait chier à mettre un truc c'est pas pour qu'on le vire... ou alors faut de solides arguments et de solides connaissances

pour la carb, comme les petits camarades :
1- il y a la FAQ
2- il y a le manuel d'atelier

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Message par jmo »

zouillon a écrit :Je vais paraître naz mais je ne met pas de pion de centrage je ne voit pas trop l intérêt
surprenant comme méthode ... :shock:
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philou
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Message par philou »

zouillon a écrit :Je vais paraître naz mais je ne met pas de pion de centrage je ne voit pas trop l intérêt
:shock:
zouillon a écrit : j'ai un doute sur la pompe a huile !
:mdr:
Qui veut faire quelque chose trouve un moyen. - Qui ne veut rien faire trouve une excuse !

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COCONUT
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Message par COCONUT »

Explosion cérébrale dans 3....2....1..... :mdr:
"Je sais que je plais pas à tout le monde, mais quand je vois à qui j'plais pas... J'me demande si ça m'dérange vraiment"
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