Restauration 250 rgv vj 22

Les 250 qui pulsent ;-)

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fullgazlolo
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Message par fullgazlolo »

Dernier message de la page précédente :

Donc c’est bien fait.
christophe21
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Message par christophe21 »

Merci de l'info
Cordialement
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stephane
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Message par stephane »

post-196-0-94310000-1426762759.jpg
post-196-0-81328300-1426762731.jpg
(voir FAQ Technique et FAQ C-C :idea: )
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
christophe21
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Message par christophe21 »

Nickel , cela correspond vraiment à quelques dixièmes à cela ...
Donc , merci à Révaltec qui connaissent leur métier !
Cordialement
Jeremygaz
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Message par Jeremygaz »

Ola ola j'ai remis un peu les mains dans le bloc car je suis en attente de pieces donc prise des différentes mesures en version stock en vu des nouvelles pièces et optimisations à venir.

J'ai pu relevé :

Squish 1.35
Volume de chambre avec culot et retrait du piston 11cc
Retrait piston 0.30 mm faut pas ce louper avec certains ...
Diagramme adm 126°
Diagramme ech 191°

J'ai aussi pu remarquer que les 2 valves n'était pas alignées c'est à dire en mode ouverte complètement la partie fixe avait un léger déséquilibre un coté par rapport à l'autre .

Peu on jouer quelque part pour réaligner tout ça ou peu d'importance ?

Merci.
Modifié en dernier par Jeremygaz le lundi 11 mai 2020, 21:13, modifié 1 fois.
ber
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Message par ber »

Suis impressionné par la précision des mesures ! :D 0,3 centième....
Jeremygaz
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Message par Jeremygaz »

Lumière de droite vu de l'Alésage légèrement plus haute ,
Pas évident de voir sur photos.
Fichiers joints
Screenshot_20200514-200635_Gallery.jpg
Screenshot_20200514-200607_Gallery.jpg
Eric CARPENTIER
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Message par Eric CARPENTIER »

Les fonderies sont réalisées en grande série, et donc avec des dispersion pouvant atteindre le mm...

C'est pour cette raison qu'un moteur "ajusté" a un rendement sensiblement amélioré…
Je trouve que la calotte de piston est bien caramélisée (qualité d'huile ? rythme trop tranquille ? carburation trop riche...)

Les valves semblent aussi montrer un écart, mais il faudrait les démonter pour vérifier si ce n'est pas de l'usure/abbrasion ou autre…

Eric :wink:
Jeremygaz
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Message par Jeremygaz »

Salut Éric .
oui les différences du à la fonderie c'est normal ,mais je parler de mes valves avec une hauteur légèrement différente de l'une à l'autre du coup je poser la question de savoir ci quelqu'un avais déjà réaligner le tout ou vraiment peu d'importance car on ne peu pas jouer sur l'usinage des valves au vu de leurs traitements de surface .
Mes valves sont en super état. J'ai tout remonter juste pour faire mes mesures.
Quand j'ai démonter la bécane les pots était rempli d'huile et tout le moteur d'ailleurs, l'état du moteur en lui-même est vraiment super propre jamais ouvert mais je ne peu pas affirmer du kilométrage il y a 2000 et quelques au compteur mais c'est impossible au vu de la partie cycle après elle arrive direct du Japon....

Merci .
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jmo
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Message par jmo »

dinogt a écrit :J'en connais qui diraient qu'il n'attache pas les chiens avec un saucisse.... quoi de plus normal ?
Maintenant, oui, il avait un 250RGV mais, comme tous les autres 250 RGV c'est à refaire... de toute maniere, plus le gars t'embobine plus t'es embobiné qu'il s'appelle Pierre ou Paul ou José ou Migouel.
Je pense que tu as eu ces cylindres chez toi sur la rectif !! Déclarer hs .... La moto est repartie en aquitaine avec son moteur en vrac !! ;-)
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jmo
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Message par jmo »

Jeremygaz a écrit :Merci du retex bon remontage à toi .
Ce serai bien un retour d'expérience du boulot effectué chez monardi romani en Italie.
Quand à mon projet il est actuellement à l'arrêt faute de temps je pense reprendre d'ici 2 mois mais je fouille je fouine je me nourrit d'info concernant cette mécanique.
Pour mes valves je regarde de prêt des valves michelotto en italie et culasses idem j'attend le retour d'expérience d'une personne.
Pour les valves et les culasses, tu peux y aller les yeux fermés !! Très bon matos :wink:
tex
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Message par tex »

tiens j'en profite, Jmo , as tu un retour sur le vilebrequin que michelotto fabrique ?
Jeremygaz
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Message par Jeremygaz »

Pour ma part j'attends d'ici une dizaine de jours valve et culasse michelotto, vilebrequin idem sauf que c'est du suzuki neuf realigné qu'il doit me fournir.
Je ne pense pas qu'il fabrique, celui qui fabrique c'est gornatti racing en italie pour 1500 euros de ce qu'il ma expliquer via google traducteur :lol: le vilo remplit plus les espaces morts et précomprimme plus...
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jmo
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Message par jmo »

tex a écrit :tiens j'en profite, Jmo , as tu un retour sur le vilebrequin que michelotto fabrique ?
Je ne pense pas que Giuseppe se soit mis à fabriquer des vilos ! Mais bon, il ne me dit pas tout .... ;-)
tex
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Message par tex »

je ne sais pas qui fabrique le vilo , mais c'est bien Giuseppe michelotto qui en vend sur subito , à 1500 oui

que le vilo comprime plus, remplisse plus .... ce qui m'interesse c'est surtout qu'il ressemble à un vrai vilo :mrgreen:
vilo michelotto.PNG
ber
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Message par ber »

Belle pièce de visu !
Surtout par rapport à de l'origine !
Jeremygaz
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Message par Jeremygaz »

Belle réception de pieces aujourd'hui en provenance d'Italie ;-)
Fichiers joints
Screenshot_20200605-203946_Gallery.jpg
ber
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Message par ber »

Whaou ! Ça brille !
Jeremygaz
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Message par Jeremygaz »

Là je fait partir mes cylindres chez monardi :banane:
Ça avance doucement en fonction des finances je récolte les pieces
tex
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Message par tex »

j'ai fait nikasyler un cylindre de mito /planet chez monardi au début du confinement
délai ok
ma surprise a été de voir l'état de surface du nikasyl , lisse comme peau de balle, aucune "rayure" pour la lub
je lui est demandé une explication technique et le monardi n'a pas été très bavard : "Hi,this is our. kind of finish we do.regards"
mon_brêlon
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Message par mon_brêlon »

Et au niveau prix ça à donné quoi?
Tu as remonté et démarré le moteur de ta mito depuis? ça marche bien?
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