J'ai maintenant fini mon rodage sur le RGV avec ces température frisant le 0
Bref j'avais l'envie.J'ai tiré 5/6 fois dessus maintenant, et fait un test bougie en rentrant (coup de bol, j'ai une montée de plus de 2km, je coupe et roue libre jusqu'à la grange
)Je vous laisse quelques photos, si vous avez un avis la dessus :
Spec :
Moteur Vilo 100% neuf Suzuki
Cylindres Neuf Suzuki (pas des renikasyl) E3
Piston vertex bi en 55,94
Valves Tyga
Détentes tyga avec sorties du même côté (comme à l'origine)
joint Embase 0.75
Squish 0,75
Culasses Origines resoudées en sorties droites, chambre de combustion en dome, volume total réel 11,87cm3, bande squish 5mm
Le moteur compresse Max à 8 Bar dans cette config
Carburation faq avec aiguille 6EN11-55 3e - Gicleur principaux 260 G - 270 D
Clapet Boysen (elle les avait dejà).....
Les capots sont drainés (ceux du Kit)
J'ai rodé avec les BR9ECM, j'ai une paire d'iridium qu je montrai par la suite.
Niveau allumage, j'ai l'ignitech avec la courbe d'avance calquée sur l'origine du RGV/RS, avec l'ouverture des valves Origine du RS du cmi7423 qui me gomme pas mal le trou à 8000.
Les solénoides de ralenti et puissance sont conservé, basés sur un réglage origine également.
Baa Origine également, avec mousse grosse maille.
Photo Cylindre Droite avec endoscope.
Attention, la couleur n'est pas vraiment 100% représentative, en effet, la calotte du pistion est bien plus noircie que sur la photo ou ça semble grisatre
).
