J'ai installé le kit partiel avec super finition (1-2-3-4+6 driven + pompe à huile) de Micozzi sur ma RS 250 cup avec 3731km en Février 2019. Toutes les rondelles, circlips et roulements ont été remplacé par des neufs durant l’installation ainsi que les fourchettes contrôlées. J’ai fait la saison 2019 avec cette boite, et j’en étais ravi. Au total, 10 journées soit 1229km. Mon haut moteur est stock, tout comme ma boite à air et ECU et j’ai des pots Arrow. Je change mon huile de boite toutes les 2 journées de roulage. Pistons changé cet hiver.
Tout c’est bien passé jusqu’à ma première sortie cette année, Samedi dernier…
Journée fraiche (15C) avec beaucoup de vent. Le premier en piste, je fais quelques tours cool pour mettre les pneus et moi-même en température. A l‘entame de mon 4ème tour, je commence à ouvrir un peu plus dans la ligne droite, 2nd, 3ème puis 4ème. La vitesse saute suivi dans gros ‘clunk’, puis impossible de changer de vitesse. Je m’arrête sur le cote de la piste et me fait ramener au stands. De l’huile commence à couler du carter….
Retour à la maison, je désassemble la boite pour découvrir que les pignons craboteurs de 5 et 6 sont complètement détruits ainsi qu’un trou dans le carter !! Mon arbre primaire est tordu, l’arbre secondaire marqué à plusieurs endroits, presque tous les pignons sont morts…
J’ai du mal à comprendre cette casse. Mon moteur a un faible kilométrage, j’ai remplacé toutes les rondelles, circlips, roulements quand j’ai monté le kit, je change mon huile fréquemment et je ne passe pas les rapports à la volée (je débraie toujours).
Est-ce que la différence d’acier ou de coupe des dents responsable de cette casse ?
Est-ce arrivé à l’un d’entre vous avec ce kit ?
La réponse de Roberto est que le pignon de 5ème est toujours le maillon faible et devrait être changé pour une application racing… (pourquoi vendre des kits partiels qui n’inclue pas le maillon faible de la boite si c’est le cas ???).
Merdass les degats
, 
500 BRC power...
