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deja faudrait voir pourquoi il t'a decu sur ta 1000 et pour quelle utilisationpneus piste avec bon rapport qualité/prix
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- stephane
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Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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- greg57
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C'est sur que ce n'est pas comparable sur 1000 et rs250.
Sur la 1000, je passais du Dragon au Diablo, j'ai trouvé le Diablo plus exigent car le Dragon prévenait et se rattrapait bien quand l'arrière commençait à glisser, le Diablo m'a fait faire pas mal de virgules avec atterrissage couilles sur le réservoir. Meme moto, mêmes réglages amorto, mêmes virages du même circuit et en température. Après, c'est du ressenti perso. Maintenant, plus de rainurés, juste en slick.
Vu que ça fait 3ans que j'ai pas acheté de rainurés vivant sur un stock de boudins, je découvre les nouveaux produits pour la RS, d'ou mon interrogation sur le Dunlop .
Sur la 1000, je passais du Dragon au Diablo, j'ai trouvé le Diablo plus exigent car le Dragon prévenait et se rattrapait bien quand l'arrière commençait à glisser, le Diablo m'a fait faire pas mal de virgules avec atterrissage couilles sur le réservoir. Meme moto, mêmes réglages amorto, mêmes virages du même circuit et en température. Après, c'est du ressenti perso. Maintenant, plus de rainurés, juste en slick.
Vu que ça fait 3ans que j'ai pas acheté de rainurés vivant sur un stock de boudins, je découvre les nouveaux produits pour la RS, d'ou mon interrogation sur le Dunlop .
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j'en profite pour poser une question que je me pose depuis longtemps : pourquoi les slicks ont un sens de rotation ?
mon pneu arriere est au temoin coté droit , et il reste encore un paquet coté gauche
mes origines auvergnates me donnent bien envie de le tourner .... mais est ce qu'il y a un risque ?
mon pneu arriere est au temoin coté droit , et il reste encore un paquet coté gauche
mes origines auvergnates me donnent bien envie de le tourner .... mais est ce qu'il y a un risque ?
Modifié en dernier par tex le dimanche 07 janv. 2018, 18:48, modifié 1 fois.
- stephane
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perso je devais faire 5 à 10 fois plus longtemps en slick qu'avec des supercorsa, et avec un meilleur comportement de la moto en prime
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- stephane
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comme tous les pneus utilisés sur piste (et sans compter le coté sécurité de prendre la piste en pneus chauds)jmo a écrit :Avec des couvertures chauffantes, les pirelli supercorsa tiennent au moins trois fois plus longtemps que de démarrer pneus froids
=>
ne serait ce que sur l'usure, les couv chauffantes sont hyper vite rentabilisées... ne parlons pas des gamelles que ca évite : la c'est à la première pelle évitée que les couv sont rentabilisées
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