Joints pour pistons d'étriers Brembo ???

Message par **Coralex** » dimanche 25 avr. 2010, 22:10

A tout hasard ........ vous n'auriez pas trouvé des joints adaptables pour remplacer ceux des pistons de freins de nos Aprilia

Mes plaquettes ont toujours du mal se décoller totalement des disques

Message par **stephane** » dimanche 25 avr. 2010, 22:44

ca existe mais il faut prendre un kit de réfection des étriers racing
->
tu balances d'office les pistons qui sont livrés car ils ne sont pas de la meme taille 'trop courts)

de mémoire c'est 80 €

mais ca ne résoudra pas le soucis des plaquettes qui ne reviennent pas -> ce sont des etriers de merde et tu n'y changera rien

Ancephalus · Message par **Ancephalus** » dimanche 25 avr. 2010, 23:04

Si ce n'est pas un problème de piston gripé, en virant la plaque inox, sur les étriers, les plaquettes reviennent facilement et goupille en B pour tenir les axes.

J'avais ce prob de roue "freiné", et en faisant ça, j'ai maintenant une roue qui tourne librement.

Message par **stephane** » dimanche 25 avr. 2010, 23:17

alors tu as du bol, parce que je peux te dire qu'en promosport il y avait les pro plaquette inox tout comme les anti
et les seuls qui avaient des roues bien libres, c'est ceux qui changeaient les etriers souvent

bonjour les finances !!

la solution : passer en flottant -> il existe des kits de transformation pour nos disques, mais ils ne sont pas distribués en france

la seule solution : connaitre qq'un qui fait du décolletage ! et faire usiner les petits rivets spéciaux

Message par **Coralex** » dimanche 25 avr. 2010, 23:23

Paut-être peut-on prendre le problème à l'envers ...
Qu'y a t'il comme autres bons étriers qui possèdent le même entraxe

Message par **stephane** » dimanche 25 avr. 2010, 23:27

tu crois qu'on avait pas cherché

: rien

Message par **Coralex** » dimanche 25 avr. 2010, 23:29

Ancephalus · Message par **Ancephalus** » dimanche 25 avr. 2010, 23:31

stephane a écrit :alors tu as du bol

Pourquoi

Ce n'est pas juste un protége je ne sais quoi pour être à une norme de mes roufles

Message par **stephane** » dimanche 25 avr. 2010, 23:32

la seule solution : changer les pieds de fourche pour passer a autre chose -> une ruine !

Message par **stephane** » dimanche 25 avr. 2010, 23:33

tu as du bol qu'en enlevant ca ta roue ne frotte plus du tout !!!

Raoul · Message par **Raoul** » lundi 26 avr. 2010, 0:49

mais des disques flottants ça existe en adaptable

ben_gt · Message par **ben_gt** » lundi 26 avr. 2010, 8:23

non les disques flottants sont interdit en france. a moins que les rivets soient morts et la ca flotte !

sinon france équipement font du rivet, mais je sais pas de quel type.

V4twostroke · Message par **V4twostroke** » lundi 26 avr. 2010, 8:25

France Equipement vend les rivets au detail. Si tu as les cotes ...........

Message par **stephane** » lundi 26 avr. 2010, 8:42

merci Didier

je vais fouiller pour retrouver le plan et voir ca dans la semaine.

motobitum · Message par **motobitum** » lundi 26 avr. 2010, 9:30

ben_gt a écrit :non les disques flottants sont interdit en france. a moins que les rivets soient morts et la ca flotte !

sinon france équipement font du rivet, mais je sais pas de quel type.

sur de ca ?
j'avais ca sur mon trial, sur les 50, c'est courant...

stephane: quand tu dis "il y avait les pro plaquette inox tout comme les anti" tu parle de la pieces au dessus qui appuit sur les plaquettes, ou bien des plaquettes elle memes

SamC · Message par **SamC** » lundi 26 avr. 2010, 10:28

Ca m'étonnerai aussi, les Ducati Superlight, 888SP à SP4, 916SPS, 996R, 998R, .... sont montée en full flotant (etfonte pour les Superlight et 888)

Raoul · Message par **Raoul** » lundi 26 avr. 2010, 12:03

ben_gt a écrit :non les disques flottants sont interdit en france. a moins que les rivets soient morts et la ca flotte !

ca répond pas vraiment à la question puis pour faire de la piste ràb que ça soit homologué.

MD660 au catalogue EBC, ou page 403

http://www.ebcbrakes.com/Assets/EBC2009intlmccat.pdf

Message par **Tooof** » lundi 26 avr. 2010, 13:20

Il y a flottant et flottant

Le flottant commercial (jeu compensé par des rondelles élastiques hyper balaises), et le vrai flottant (gling gling !)

motobitum · Message par **motobitum** » lundi 26 avr. 2010, 13:25

quand ca fait gling gling, ca sent pas bon... j'en ai vu rouler comme ca, alors que le disque etait limite de tourner autour du moyeux

Message par **Tooof** » lundi 26 avr. 2010, 13:29

C surement pour ca que ce n'est pas street legal !

Maintenant, le gling gling, il doit s'entendre avec un mouvement dans la perpendiculaire a la moto, si c dans l'axe de la moto, évidement, c suicidaire !