Deux KR1 pour une restauration: le déverminage!

Jean-Fred · Message par **Jean-Fred** » mercredi 05 oct. 2011, 20:00

Dernier message de la page précédente :

Tu dis "le moteur qui marche", non, c'est celui qui devrait marcher..

Tant que c'est pas deverminé, ces engins, faut être sur de rien

Message par **stephane** » mercredi 05 oct. 2011, 20:03

keps.bzh a écrit :Par contre, la prépa mode rape à bois

si tu parles de l'ébavurage je ne vois pas ce qui te choque : faut pas s'imaginer qu'un "bel aspect" soit performant
->
faudrait que tu puisse voir l'interieur de mes conduits d'admission, tu appellerais ca de la "prépa au marteau piqueur"

keps.bzh · Message par **keps.bzh** » mercredi 05 oct. 2011, 20:42

Jean-Fred a écrit :Tu dis "le moteur qui marche"

J'avoue que c'est un peu mettre la charrue avant les beufs

Pour ce qui est de la prepa " râpe à bois", c'est surtout que quand j'ai les deux cylindre en main, je trouve que la différence est énorme, aussi bien niveau état de surface que forme des transferts. Je pense que le mec il a bien bosser sur le premier cylindre et devait être pressé pour le second

Message par **stephane** » mercredi 05 oct. 2011, 23:01

ah ben si c'est pas symétrique en effet ...

mais visiblement c'est juste le bas des conduits qui a été repris (en gros : la partie la moins importante)

Message par **fullgazlolo** » mercredi 05 oct. 2011, 23:13

Bon, plusieurs choses:
1) tes cylindres sont de KR1, ça n'a rien de grave, c'est un constat
2) tes pistons aussi sont de KR1 donc poubelle directe
3) vérifie les côtes de tes cylindres car ils sont en revêtement Kawa donc surement fatigués...

keps.bzh · Message par **keps.bzh** » mercredi 05 oct. 2011, 23:26

Euh, je pense bien que ce sont des cylindres de ,kr1

,en fait, les deux brèles au complet sont des kr1b, avec juste qq pièces de kr1s pour les parties cycle.

Par contre, pour les pistons, ce sont les ergots de segments qui te font peurs? Je prendrais une photo, mais ils ont l'air impeccables, visuellement parlant

Pour les cylindres, j'ai rien pour les mesurer

Message par **fullgazlolo** » mercredi 05 oct. 2011, 23:30

Alors pour mesurer c'est trèèès simple:
tu vas boire une bibine avec Grock avant Jeudi soir, tu lui refiles tes cylindres, il les file à Etienne qui me les amène à Ales, là je te les mesure et Etienne te les remonte, tu retournes boire une bibine et tu sauras tout!!!
L'est pas belle la vie?

keps.bzh · Message par **keps.bzh** » mercredi 05 oct. 2011, 23:37

Le Nirvana! Je m' occupe de ça aux aurores! Á quelle heure se lève Grock, histoire que le l'appele 15 min avant

Ps:et si je t envoie les vilos, ya un intérêt?

bowly · Message par **bowly** » mercredi 05 oct. 2011, 23:41

Aucun, sauf a les donner a Grock ki les donne a Stef et ki me les amene a tomosalon pour keuj les transfere chez YMA

... sinon t'as Gines pas loin ... voir avec Grock et Stef

Message par **fullgazlolo** » mercredi 05 oct. 2011, 23:57

Voilà!
moi je ne peux mesurer que les cylindres/pistons; YMA ou SENIG aussi et le reste en plus!

Grock · Message par **Grock** » jeudi 06 oct. 2011, 8:29

plus simple , tu prends tout le tas de trucs ( démontés ) et tu ammènes tout à Gines , il va faire

çà c'est mort , çà c'est mort , çà c'est mort , çà çà peut encore rouler , et çà c'est ok

keps.bzh · Message par **keps.bzh** » jeudi 06 oct. 2011, 10:40

Gines, je connais pas...

Grock · Message par **Grock** » jeudi 06 oct. 2011, 10:48

GINES = SENIG

ex pilote , préparateur , sorcier fou , chef des gueulards ......

keps.bzh · Message par **keps.bzh** » jeudi 06 oct. 2011, 22:44

Ce soir, hormis que Grock est passé prendre mes cylindres pour déglaçage, pas avancé. Quelqu'un a une idée pour extraire le volant moteur sans l arrache kawa

Message par **fullgazlolo** » jeudi 06 oct. 2011, 23:23

Oui, avec celui des LC... normalement, on y arrive.

yocosmocat · Message par **yocosmocat** » jeudi 06 oct. 2011, 23:24

avec un extracteur a branche , ya plein de model different , fo juste en trouver un qui pass bien , moi perso j'utilise ce model , retaillé et sa pass quasi partout ..

Jhon · Message par **Jhon** » jeudi 06 oct. 2011, 23:28

Il y a des petits 3 branches qui sont pas mal aussi

Il y en a des pas cher qui se trouve en magasin auto pas cher, quitte à retailler un peu l'extérieur des branches qui toucheraient le carter. Attention de bien le placer pour pas abimer le vilo.

keps.bzh · Message par **keps.bzh** » jeudi 06 oct. 2011, 23:45

Là, ya moins de 3 mm entre le rotor et le Carter, donc, arrache à griffe, j'oublie

DXT · Message par **DXT** » jeudi 06 oct. 2011, 23:49

Je te conseille un BUZETTI en Diam 27.1 pas a Gauche. Un YAM quoi...

C'est vraiment de la bonne came. Testé avec une barre levier de 2m dessus

Message par **tibus** » vendredi 07 oct. 2011, 9:17

extracteur a branche/griffe y a pas mieux pour deformer le volant

utilise le bon modele

Grock · Message par **Grock** » vendredi 07 oct. 2011, 9:22

déformer c'est avec du bol , normalement c'est mort