Forum 2temps

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Bouzin passé au banc , plage utilisable 8-10500 confirmé et forcément avec un étagement de route ... Ça ne le fait pas ...

On va y comprimer la gueule d'abord

entre les diagrammes portnawak, la compression inexistante et le squish de 3 Km, y a de qsuoi trouver non seulement de la souplesse mais aussi des watts en haut
va juste falloir falloir faire qq copeaux d'alu

Demain test avec squish décent

Pour ce qui est des diagrammes , je pense que c'est surtout mesuré port nawak

Le couple du Krin est linéaire et les valves ouvrent à 7000 donc si c'est pas exploitable sous 8000, c'est que y a un schisme...
Mais je pense surtout que cette machine a trop de pb non résolus pour être une référence!
Encore une fois, un de mes châssis dispose d'une pompe à vélo sans aucune hydraulique et ça ne pompe pas et ne louvoie pas!

Je me disais pareil:
Si ce moulin est un oignon, avant de le préparer, faudrait pas déjà retrouver les watts d'origine ?
Parce que normalement, un krin, ça marche assez fort et ça reprend bien sous les 8000

Y A UN SQUISH A 1.7 mm !!! ( du fait des bielles et pistons pas d'origine )

Tu m'étonnes qu'on va la préparer !!

ok, je comprends mieux

voila la courbe de l’oignon:



Seb a voulu comparer son 250 RS, il m'a dit, c'est ca que ca doit donner

Et sa bobine sur le poneymètre:


Pour la tenue de route, ca s'est beaucoup amélioré avec une fourche avec de l'huile

Pour la courbe, le squish est délirant, donc pas de puissance, c'est clair, pour le trou, ca se passe juste avant l’ouverture des valves, donc je pense que les diagrammes peuvent etre en cause, on verra l'avis de Laurel et Hardy demain si ils passent autour, vu que j'ai imprudemment abandonné la pétoire dans la Grock's grotte...

A TITRE COMPARATIF ET INFORMATIF

Juste un meilleur squish sur moulin stock dans le style de celui de keps:
Ca change quoi au niveau de la courbe?

Réponse sous peu , mais beaucoup plus que ce que la plupart pensent

c'est clair !! : rendre la combustion moins efficiente c'est un des moyens de bridage technologique les plus usités

en promosport 250 sur les aprilia , a part la carb, c'etait le seul truc qui etait fait et la différence avec une machine stock est sensible
->
c'est pas pour rien que j'en parle dans la FAQ

Sorry,
Perso j'ai pas acces a la faq,c'est en pdf et avec ma tablette pas moyen

ah bon !!! c'est quoi comme tablette ? y apas moyen de télécharger un lecteur PDF ?

de toute facon ca c'est pas en PDF : http://forum.2temps.fr/viewtopic.php?f=21&t=8366

Le genre de tablette qu un ptiot de dix ans a pour son anniv
Tout a ete entrepris aussi avec des personnes competentes bref
Les conversations d'ici me conviennent bien sans passer par la faq

le souci c'est que beaucoup de choses sont expliquées dans les FAQ (justement dans le but de ne pas avoir de questions redondantes )

de toute facon, tout n'est pas en PDF dans les FAQ

Steph, ça resume a mettre le joint du 125 ? Pas d'usinage particulier ?

Pour de la modif basique en effet rien de plus a faire

Des ptites nouvelles du kr1 squishmodifier?
Nan mais en fait ca me botterait bien de yeuter la nouvelle courbe

On a pas 4 bras , on a fait le nx5 à ,la place

Bon, permis en poche, le KR1 va pouvoir reprendre du service, vu que je ne le mets plus sur piste depuis que j'ai le NX4. Pour la route, il sera nickel à 2/3 détails prés, notamment châssis.

A ce propos, la fourche va mieux, par contre, l'amorto reste vraiment une daube, et d’après Cylindratrous, même pas la peine de le réviser, ca restera de la daube...

L'idée serait de le remplacer par un plus récent de la production actuelle, mais il faut que je le dépose pour relever les cotes, si ya un truc compatible Sinon, ya EMC, mais cette marque ne m'inspire pas plus que ca, sans doute à tord.

Si quelqu'un à un avis ou expérience sur cet amorto.

Apres, on reparlera moteur, ca fait 1 an et demi qu'il n'y a pas eu d'évolutions sur rien