Cylindres KR1-S

DAVID1973 · Message par **DAVID1973** » jeudi 29 mai 2008, 8:01

Dernier message de la page précédente :

tomrod93 a écrit :Je pense que je vais remonter tout ça comme ça ... ça devrait le faire...

Merci @ tous.

si les anciens te conseillent de faire vérifier ton haut moteur, c'est pas pour rien, il me semble....

enfin, tu fais comme tu veux !!!!

bowly · Message par **bowly** » jeudi 29 mai 2008, 10:02

Encore un qui va revendre sa brêle en morceaux ...

tomrod93 · Message par **tomrod93** » vendredi 30 mai 2008, 14:03

bowly a écrit :Encore un qui va revendre sa brêle en morceaux ...

Ton message ça m'a motivé à tous regarder ce matin.
Alors j'ai dépoussiéré le "manuel d'atelier" j'ai cherché mon pied à coulisse et c'est parti j'ai tout vérifié en reprenant 3 fois les mesures pour être sur.

J'ai commencé par mesurer le diamètre du piston
( standart: 55,960 - 55,975 mm / valeur limite : 55,81 mm / valeur mesurée : 55,95 mm )
, les gorges, les cylindres et le jeu piston / cylindre qui doit etre compris entre 0,040 - 0,070 mm.
Je tombe pile poil dans les cotes
A prioris tout est nikel.

Donc je pense pouvoir remonté la conscience tranquille....

Merci à tous pour vos conseils en tout cas.

P.S: je me suis renseigné, faut pas déglacer les cylindres quand on change les segments à cause du traitement appliqué.

bowly · Message par **bowly** » vendredi 30 mai 2008, 14:09

Bon ben alors ...

tomrod93 · Message par **tomrod93** » vendredi 30 mai 2008, 14:12

bowly a écrit :Bon ben alors ...

ben alors...Merci Mr Bowly...

Fallait me motiver sur ce coup la...LoL...mais desfois perdre du temps à tout vérifier tranquille sans précipitations c'est pas plus mal.

Je suis plus confiant maintenant....parce que je veux pas la vendre en morceaux ma petite kawette....

Message par **fullgazlolo** » vendredi 30 mai 2008, 18:25

fullgazlolo a écrit :Pas avec l'électrofuse!
Mais va voir Laurent (YMA) ce sera plus simple!

La réponse était là pour le déglaçage.

tomrod93 · Message par **tomrod93** » lundi 28 juil. 2008, 11:38

Salut à tous... je continue sur le meme post...

ça fait un moment que j'ai tout remonté, déja 300km sur piste.
La moto marche nikel.
Par contre, j'ai un peu de liquide qui ressort par le reniflard du carter.
Heureusement que j'ai mis un récupérateur pour pas salir la piste.
Je voudrais savoir d'où ça pouvait provenir, sachant que j'ai rajouté un peu d'huile de boite car je trouvais que le niveau était bas.
Peut-etre que j'en ai trop mis, je sais pas j'ai un doute....

Si quelqu'un à un avis sur la question je suis preneur.

Message par **fullgazlolo** » lundi 28 juil. 2008, 20:09

L'huile de boîte est l'huile "moteur", le niveau se voit par le regard et s'il y en a trop, ça dégueule!

tomrod93 · Message par **tomrod93** » lundi 28 juil. 2008, 21:49

excuse je mettais mal exprimé...
En fait j'ai complété le niveau d'huile que je pensais trop bas direct par le bouchon coté droit.
Par contre tu me rassures en disant que l'huile est la meme que cette dans le bocal sous la selle parce que j'ai eu un doute aujourd'hui en fait.

Je crois que je vais vidanger qu'est ce que tu en penses?

Message par **stephane** » lundi 28 juil. 2008, 22:48

l'huile de mélange 2T n'est pas la même que celle pour la boite

Message par **fullgazlolo** » mardi 29 juil. 2008, 0:30

Le liquide qui est dans le bocal sous la selle côté sélecteur est le liquide de refroidissement par contre tu ne remplis pas par là, tu remplis par le radiateur moto sur sa béquille (1 litre en tout)!
Le liquide qui est dans le bocal sous la selle côté frein arrière est l'huile de mélange (1 litre à peu près)!
Le remplissage de l'huile de boîte se fait par le bouchon du carter d'embrayage (celui où il y a la fenêtre)!
Sur le dessus du carter de boîte (donc sous les carbus), il y a un reniflard qui est en fait le trop plein et qui coule au milieu des autres trop pleins côté frein arrière.

tomrod93 · Message par **tomrod93** » mardi 29 juil. 2008, 12:56

ok merci fullgazlolo.
Je pense vidanger pour plus qu'il y ait de trop plein qui ressort par le reniflard du carter de boite, et puis avoir de l'huile neuve ça fait pas de mal.
Par contre vous préconisez quoi comme marque et qualité d'huile de boite?, car je me souviens plus de ce que j'avais mis avant....et la quantité de mémoire?

butch · Message par **butch** » mardi 29 juil. 2008, 13:49

tomrod93 a écrit : Ton message ça m'a motivé à tous regarder ce matin.
Alors j'ai dépoussiéré le "manuel d'atelier" j'ai cherché mon pied à coulisse et c'est parti j'ai tout vérifié en reprenant 3 fois les mesures pour être sur.

J'ai commencé par mesurer le diamètre du piston
( standart: 55,960 - 55,975 mm / valeur limite : 55,81 mm / valeur mesurée : 55,95 mm )
, les gorges, les cylindres et le jeu piston / cylindre qui doit etre compris entre 0,040 - 0,070 mm.
Je tombe pile poil dans les cotes
A prioris tout est nikel.

Je vais peut être dire une counerie mais si tu mesures avec un pied à coulisse, la precision n'est que de 0.1 voir peut être 0.05 mm. Il te faudrait un micromettre plutot pour mesurer de telle valeur ?

Message par **stephane** » mardi 29 juil. 2008, 16:28

en général un pied a coulisse correct, c'est 2/100 ème la précision (0,02 mm)

le niveau de précision est marqué sur le vernier

tomrod93 · Message par **tomrod93** » mardi 29 juil. 2008, 17:42

exact stéphane, le miens est comme ça.

Par contre pour l'huile de boite vous conseillez quoi?

butch · Message par **butch** » mardi 29 juil. 2008, 19:10

Désolé, J'ai dit une counerie

et puis ça m'arrange car je n'ai pas de micrometre interrieur

Merci pour la rectification

Message par **Tooof** » mardi 29 juil. 2008, 21:08

stephane a écrit :en général un pied a coulisse correct, c'est 2/100 ème la précision (0,02 mm)

le niveau de précision est marqué sur le vernier

on parle plutot de resolution. La precision etant generalement inferieure a la resolution.

Exemple un pied a coulisse numerique : resolution 0.01mm (il affiche 1/100 de mm) mais leurs précision fleurte generalement les 0.05mm (le fabricant "s'engage" sur la justesse a +- 0.025 en quelque sorte)

Bon, je chipote.......

Message par **stephane** » mardi 29 juil. 2008, 21:41

Tooof a écrit :Bon, je chipote.......

mais nooooon

mais nooooooon

tomrod93 · Message par **tomrod93** » mercredi 30 juil. 2008, 1:02

en tout cas j'ai tout remonté et ça marche nikel....lol...
par contre j'aurais aimé changé d'huile moteur mais je sais plus ce qui faut mettre comme référénce et la quantité.

Personne pour m'aider?

Message par **fullgazlolo** » mercredi 30 juil. 2008, 1:21

La quantité est marquée sur le carter, le manuel dit: huile transmission SAE10W30 ou SAE10W40, quantité: 0.85 ltrs

tomrod93 · Message par **tomrod93** » mercredi 30 juil. 2008, 1:59

Merci LoLo...j'avais lu la meme chose aussi...mais t'as un conseil niveau marque?