salut les gars,
je c'est que c'est peut être un peut tard pour répondre mais bon je le fait.
alors pour commencer le spy coté embrayage tu ne pourras pas le retirer si il est d'origine car les carters on des gorges pour accueillir le profile des spys.
pour le pignon, il est emmanché serré sur la queue du vilebrequin, et il faut impérativement te munir d'un arrache si tu le démonte sur place, sinon à la presse quand il est démonté. le seul souci c'est de trouver un arrache qui peut passé entre le spy et le pignon. je parle en connaissance de cause car j'ai entièrement reconditionné mon vilo. j'ai donc acheté le kit complet sur le site anglais qui pour ma par et très bien. la qualité des spys et des roulements sont pour moi de bonne qualité (c'est du tokio made in japan).
pour les bielles qu'ils vendent pour les kr1, se sont des bielles de kmx 125(made in japan aussi). je reviens sur le syp tu pourras surement le retiré, mais tu feras du claque comme dire mémé.(enfin je pensse)
pour l'alu écaillé au niveau de l'insère moi j'ai la même. j'ai donc fait comme précédent c'est a dire, gratté en surface pour retiré les morceaux susceptible de se décollé. je l'ai montré à plusieurs spécialiste ils me disent que sa leurs semble de fonderie.(enfin la, je peux pas l'affirmer)
voila pour ma petite histoire.
