Un petit puzzle
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- Speedyfrog
- Jean Raoul Ducable
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Un petit puzzle
Je suis un peu dans l'expectative car, pour être prêt à Mérignac, le plus simple pour moi est de monter des cylindres de KR1 sur un bas moteur de KR1-S,
les deux étant "bons pour le service" alors que le vilo de KR1 est à refaire et un des cylindres de la S ... portnawaké complêt, comme vous dites si bien.
Mécaniquement il semble ne pas y avoir de problème.
Par contre, on sait que les courbes d'allumages des deux machines sont légèrement différentes et il faudrait donc que le bas moteur
de S produise une courbe conforme aux cylindres de KR1. OK ?
Qui détermine la courbe d'allumage : le CDI ou bien l'allumage lui même ?
Installer le CDI de KR1 en amont du bas moteur de S ???
Ou l'allumage de KR1 dans le bas moteur de S ?
Sinon, j'ai une AV 98, avec selle biplace, cool à Mérignac, non ?
les deux étant "bons pour le service" alors que le vilo de KR1 est à refaire et un des cylindres de la S ... portnawaké complêt, comme vous dites si bien.
Mécaniquement il semble ne pas y avoir de problème.
Par contre, on sait que les courbes d'allumages des deux machines sont légèrement différentes et il faudrait donc que le bas moteur
de S produise une courbe conforme aux cylindres de KR1. OK ?
Qui détermine la courbe d'allumage : le CDI ou bien l'allumage lui même ?
Installer le CDI de KR1 en amont du bas moteur de S ???
Ou l'allumage de KR1 dans le bas moteur de S ?
Sinon, j'ai une AV 98, avec selle biplace, cool à Mérignac, non ?
Omar CHPôMABRELLE disait : "Je penche donc je suis" - Et il suivait, ce con, il suivait ...
- stephane
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courbe d'avance différente : faudrait que je regarde mais a mon avis la différence doit tenir du branlième
donc ranafout' -> tu montes et tu te poses pas de question
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Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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- Speedyfrog
- Jean Raoul Ducable
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pour m'éviter de chercher -> si tu as les 2 courbes ou les valeurs d'avance des 2 machines postes les ici
mais ca m'étonnerait que la différence se sente tant que ca (et certainement pas au point de faire casser)
mais ca m'étonnerait que la différence se sente tant que ca (et certainement pas au point de faire casser)
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- Speedyfrog
- Jean Raoul Ducable
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T'auras pas l'indication mais globalement, OSEF!
C'est plug & play!
On a essayé de trouver les courbes, on n'a pas! La seule chose que l'on a c'est la valeur en bas, le segment et c'est tout! Tout est dans le manuel d'atelier donc en fait, rien n'y est!
C'est plug & play!
On a essayé de trouver les courbes, on n'a pas! La seule chose que l'on a c'est la valeur en bas, le segment et c'est tout! Tout est dans le manuel d'atelier donc en fait, rien n'y est!
kalmheur2pki
http://www.youtube.com/watch?v=YOJlNpSv6dM
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- stephane
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j'ai vérifié : la S atteint son maxi plus tard
donc a la limite pour une utilisation circuit, l'allumage de la "non S" mériterait d'être essayé sur la S
donc a la limite pour une utilisation circuit, l'allumage de la "non S" mériterait d'être essayé sur la S
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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- Speedyfrog
- Jean Raoul Ducable
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- Jean Raoul Ducable
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De toutes façons, tu prends pas de risque car les Technium sont de bons pistons.
( Et pis c'est tellement beau, posé sur l'tabli )
Les kawa, par contre, on se problème d'usure de pion d'arrêt récurrent qui m'enchose ...
Franchement, je les ai pris uniquement pour le tarif ...
On peut donc dire que je les ai prix !
( Et pis c'est tellement beau, posé sur l'tabli )
Les kawa, par contre, on se problème d'usure de pion d'arrêt récurrent qui m'enchose ...
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Omar CHPôMABRELLE disait : "Je penche donc je suis" - Et il suivait, ce con, il suivait ...
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Tout les pistons adaptables ont le pb sur le KR1 quand ils sont en bisegment.
kalmheur2pki
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- Speedyfrog
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