Boites HRC 500 cr

[Patton]

pour ceux qui voudrait une boite longue sur leur tracto...
voici les serials parts des pignons et du manuel HRC
(estimer sur servicehonda)

Part Number ------ Description ------ List Price - Your Price

00X61-NH2-000 --- SETUP MAN. CR500 TRN - $4.12 - $ 4.39
23441-NH2-000 --- GEAR, M/S 3RD,21T - $88.59 - $57.64
23451-NH2-000 --- GEAR, C-3, 23T - $93.95 - $61.12
23461-NH2-000 --- GEAR, M-48 23T - $72.01 - $46.96
23471-NH2-000 --- GEAR, C-4, 20T - $94.78 - $61.83
23481-NH2-000 --- GEAR, M-5, 25T - $93.78 - $61.17
23491-NH2-000 --- GEAR, C-5, 18T - $94.72 - $61.80
Totals $541.95 $354.91

[tibus]

on en avait deja parlé sur l'utilité ou non , eeeeeeeeeet pas reellement indispensable (voir moins bien l'etagement suivant utilisation)

[x2m]

Je deterre ce poste , petite question ...
On me propose une boite hrc 4 vitesse ca vaux le coup ?
ou ma boite d'origine avec juste la 5 longue suffisent ?
Utilisation piste / supermot / course de cote

Merci

[tibus]

Quel étagements ?
La tiennes devrait parfaitement te suffire , et cette boite n'a que 4 vitesses ? ce serait pas une boite de 450/480CR à air des années 80 ?
À voir

[bracame]

Quel étagements ?

parce qu'une HRC de supercross pour petit circuit court...sur un supermot...bonjour

[x2m]

C'est ce que je me dit , sa va etre casse c******* que 4 rapport ...

[bowly]

J'vais le redire : la boîte HRC rallongeait le ou les 2 dernier(s) rapport(s) ... Aucun intérêt pour la piste
La vraie modif, quand t'es ds le peloton de tête et que tu te bat pour le podium, comprenant donc le fait que t'as une vraie bonne machine, c'est d'avoir les 2 derniers rapports rapprochés afin d'emmener mieux ta demul longue

[Matt51]

Ne m'insulte pas tonton !! une boite 6 ca existe ou pas sur les tractos ?

[tibus]

Pas à ma connaissance chez honda ,cela impliquerait un barillet spécifique et de changer tous les pignons (plus étroit pour gagner de la place pour cette 6' vitesses)
D'autre marque (hva par ex) , ayant plusieurs modele de proposées (cross/enduro/cross-country..) avait du coup des boites 4/5/6 au catalogue

[brunofast]

de memoire les boite etait elles rallongees d origines a partir de 1993 annee de mon monobike de l epoque
et franchement jamais eu de probleme avec celle ci meme si elle etait retaillee

[Nico]

Ne m'insulte pas tonton !! une boite 6 ca existe ou pas sur les tractos ?

Sissi, tu peux en commander une chez Solex27 Engineering

[solex27]

Passer de 5 à 6 vitesses c'est quoi l'intérêt (hors mis se ruiner un peu) sur une grosse gamelle qui est blindée de couple ?

[fullgazlolo]

Diminuer les rejets de CO2 avec une overdrive!

[stephane]

ca ne sert a rien
le nombre de rapport se determine avec la plage utilisable du moteur

plus le moteur est pointu et plus il faut de vitesses pour ne pas retomber sous le régime de Cmaxi à la montée de rapport

c'est pas pour rien si le proto 3 cyl 50 cc de chez Suz avait 14 vitesses (plage utilisable du moteur : de 17700 à 18000 -> tendinite à l'horizon)

[fullgazlolo]

C'était pas 13 vitesse et 300 t/mn plutôt?

[stephane]

ben de 17700 à 18000 ca fait 300 t/min utilisables non ?

[fullgazlolo]

J'avais lu 17000, pas 17700!
Ou alors t'as édité sans dire...

[Matt51]

Ok pas de boite 6 pour les 500 cr
il est vrai qu 'avec un moteur coupleux la 6 n est pas nécessaire, mais j ai du mal avec 5 vitesses, je cherche tout le temps la 6 ......

[tibus]

Combien le rapport de ton kit chaîne ?

[bracame]

Ok pas de boite 6 pour les 500 cr
il est vrai qu 'avec un moteur coupleux la 6 n est pas nécessaire, mais j ai du mal avec 5 vitesses, je cherche tout le temps la 6 ......

c'est que tu tire trop court...

ça te ferais pareil avec une boite 6 ou une boite 7....

souvent en moto (presque tout le temps ) le rapport final est le même entre une boite 5 et une boite 6...c'est l' étagement qui change en rapprochant les rapports...(exception faites des boites routières ou le rapport final est volontairement overdrive)