Je raconte mon histoire à tous, mais c'est surtout l'expérience des possesseurs de 500 que je recherche (les autres qui savent aussi bien sur!).
Fin 2013, Bowly me fait parvenir quelques pots à tester sur mon poumon. Grock m'invite (j'ai toujours pas ramené de bière, honte à moi....) à vérifier çà au banc. Premier pot, bof.... Tripatouillage carbu, allumage toujours rien et c'est de pire en pire.... Démontage et verdict: le tract a avalé un bout de clapet
(mais çà démarre toujours...) Retour maison, commande d'une V-Force, montage et re-test. Pas glorieux, çà tourne pas bien.Je remballe tout le merdier, laisse sécher presque 1 an 1/2 et là je me fais embarquer dans l'aventure Trélivan. Donc je me décide à faire un check-up rapide de la bête. Nettoyage carbu, E/S segmentation, pate à joint partout, bougie et anti patate neuf, mélange frais et là çà démarre au poil.
C'est là que çà arrive! Arrivé en pré-grille (un poil rodée), je repense à ces soucis de moteur qui ratatouillait au banc sans que je sache pourquoi. Et puis je me suis rendu compte qu'elle avait besoin de quelques metres pleine charge avant de tourner nickel (avant çà fume à bloc, genre mélange à 15%. Bien sur, c'est pas fait pour rester tranquillement au ralenti au feu rouge.
Après la carb a l'air bien. çà pousse sans "trou" et çà relance proprement. Les CV (d'un moteur stock....) sont là. Les 4tps modernes font moins bien en accel et vitesse pure (c'est le pilote qui déconne un peu...).
Donc les vieux de la vieille, quand vous passez vos tractos au rouleau, vous faites un tir "à blanc" histoire de bien rincer le bas moteur ou çà se passe bien du premier coup? Sinon va falloir que je cherche d'où vient mon problème.
Merki !
