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De mon côté ça serait quatre boite sur voir cinq et plus ci je fait un peu de com. Il faut évidement conserver les ratios d'origine mais ceux des dernières génération avec la cinquième longue et pas de refaire les arbres.

Question con : il n'y a pas de compatibilité entre les pignons de certaines 450 honda comme on peut en trouver entre la wrf et l'yz chez yam ?

Souvent, si ce sont les meme pièces, la réf est la même chez le constructeur.
Donc si elle n’est plus dispo pour l’une, elle ne l’est pas non plus pour l’autre.

Je vais peut être dire une couille mais ....pourquoi pas le ratio HRC. ..tant qu' a faire

Je crois avoir lu de certains que l'étagement de la BV HRC n'est pas terrible du tout pour la piste. Boîte avec 5eme longue préférable.

dans mon bazarre de pignons et axes il semblerait que j ai une boite de 93 et plus (donc avec 5eme longue)
on a regardé vite fait avec bracame samedi

c est vrai que ce serait la plus judicieuse à refaire

je vais trouver le moyen d en envoyer une a solex

faut quand meme que je me garde de quoi refermer un moteur en attendant mieux

Le ration HRC n'etait pas intéressant en effet pour la piste.
89 ou 93 c'est good . Avant c'est plutot l'arbre de sortie qui pose probleme ( cannelure different autorisant moins de choix pignon sortie)

Ca fait 2 ans que je suis sur la réserve de prendre un 500 CR à cause des soucis de boite, ce post va m donner envie de regarder sur le coincoin

Vous pas besoin de bdv, mettre ue gros vario et basta

keps.bzh a écrit :Ca fait 2 ans que je suis sur la réserve de prendre un 500 CR à cause des soucis de boite, ce post va m donner envie de regarder sur le coincoin

Racheter celui de Nico, il veut le vendre

Serieux?

l an dernier il me l avait proposé
j ai refusé : nico doit avoir un exemplaire de chaque 500 deux temps ! c est comme ça

On va bientôt avoir un Cr a vendre.

Ce sera la 93 ou 89 que tu enverras GG a Franck ? J'ai un faible pour la 1° mais prendrait sans hésiter ce qui en ressortira de notre specialiste nationnal

GG je t'attends... Le PC et le pied à coulisse sont prêt

solex : j ai dit courant fevrier (je me suis gardé une marge comme avec mes clients )

c est bracame qui a ma salade de pignons et qui doit remonter une boite valide pour moi et une autre moins valide pour solex

pour solex : si j ai pas tout en double, imaginons que je t envoi ma boite valide : combien de temps me l immobilisera tu pour la mesurer ?
sachant que je te l enverrai dans un carton avec affranchissement retour a l interieur

pour tibus : ce sera le modele 93 et apres (vivons avec notre temps )

J'avais zappé que tu avais parlé de février.

Je dirais immobilisation 15J max le temps de tout numériser.

ok
bracame la balle est dans ton camp

Au pire, si il manque des morceaux, je peux fournir.

Jvoulais dire la 89 GG

je sors de chez le maitre de l art bracame (je refais ce jeu de mot car il est passé inaperçu la premiere fois )

il n a qu une patte du haut valide mais ça devrait pas l empecher d envoyer la boite a solex, le plus chiant étant de refaire le puzzle

je lui ai apporté un vilo de 500 parce que celui qui était dans le moteur n est pas folichon, verdict : le vilo apporté est pire que le premier (masses encore plus tassées au niveau des roulement)
évidement vilo introuvable chez honda
là il me dit : je serai pas étonné qu il y ait de la refab, par exemple chez hot rod
ni une ni deux il tapote sur la clavier et me trouve un vilo neuf hot rod sur leur site (tout frais de y a pas longtemps car pas au catalogue papier de l année)
350 TTC
ça fait plaisir de voir qu il y a de la refab et c est encourageant pour lancer une serie de boite

ps : y en avait 4 de dispo avant que je commande le miens