Forum 2temps

Dernier message de la page précédente :

COCONUT a écrit :Si j'avais pas de problèmes de culasse il y a longtemps que j'aurais mis un train avant de 748 mais ca fonctionne bien comme ça.

Ha bah c'est pas fini les dépense si il faut en plus mettre un train de 748 et adapter l'hydraulique...
Je taquine

http://2smokin.com/brc-racings-500cc-tw ... -for-ktms/

Interview instructive

ProkracH a écrit :

COCONUT a écrit :Si j'avais pas de problèmes de culasse il y a longtemps que j'aurais mis un train avant de 748 mais ca fonctionne bien comme ça.

Ha bah c'est pas fini les dépense si il faut en plus mettre un train de 748 et adapter l'hydraulique...
Je taquine

Tkt finalement ca va tres bien, demain j'appel EMC pour un nouveau ressort arriere et ca sera bon

Une vidéo chez BRC :

A suivre

c'est a dire ?
t'as deja une katoche à te remonter ou une hva je sais plus

C'est marqué dans sa signature: "2021, l'année du Folan"

2021-2022-2023-..................

Z'êtes méchant!
Le Folan c'est le trousseau de mariage!!!

Rôoooo faut que je met a jour ma signature
Bon deja ces derniers temps je rattrape plein de truc mis entre parenthèses , donc le Folan va bien resurgir

La suite

Il a une drôle de notion d’enduro et de partie technique

Burn roue arrière et ligne droite

Je sais pas quel est le budget global mais je pense qu'il est loin, très loin d'être déconnant par rapport à celui d'un CR500 dont on ne trouve plus certaines pièces!

pour moi, aujourdhui c'est la seule vraie 500 moderne...

faut compter 5000 e le kit pour l'instant (ca risque de baisser) un 250/300 exc d'après 2007 doit se trouver roulante avec carte grise pour 3000e...

après moteur cassé ca suffit vu le peu a garder...

ca reste encore cher une blague a presque 10ke tout refait a neuf et en supermot... mais c'est combien un 500cr homologué aujourdhui?

Pour ça que je dis qu'à 8.000 sans le passage en SM, tu as un truc moteur neuf et châssis récent!

oui un 500 avec valve échappement, balancier équilibrage, systeme de charge, batterie, demarreur, cg, pieces trouvables en claquant des doigts....

et je sait que certains disent que les démarreurs sont pas fiables la dessus... mais bon quand je les démonte en panne ils sont surtout remplis de terre, de boue, tout oxydé...résultat du jamais démonté pour nettoyer/graisser + lavage karcher tout les jours d'utilisation de la moto parfois même pas deux heures en route entre deux bains de karcher... donc a 300h après avoir passé sa vie a tourner avec de la terre et pris plus de 100x le karcher pleine face... il décède... oui...
aucun doute que sur un supermot entretenu ca tient...

+1

Et 300h c'est dejà pas mal à 70kmh de moyenne enduro ca fait 21.000km

le seul truc qui a fait que je ne me suis pas tourné vers une katoche kitée et que je garde mon cr c'est parce que gamin je me suis juré de jamais vendre mon cr .
et comme y'a que les cons qui changent pas d'avis..... me voila "de la baise"

aujourd'hui quand on me demande je dis toujours : faut pas s'emmerder avec un cr de technologie du début des années 80 et prendre soit un katoche soit le moteur canadien pour cr.

COCONUT a écrit :+1

Et 300h c'est dejà pas mal à 70kmh de moyenne enduro ca fait 21.000km

si tu fais cette moyenne avec ta voiture c'est deja bien, alors en enduro....

C'est évident: quand on voit ton CR... on se dit que prendre un CR en bel état SANS l'option Bracame Power, c'est stupide et quand on l'ajoute on est à mon avis plus cher qu'avec le BRC!