un nouveau NX4

juh · Message par **juh** » jeudi 05 juin 2014, 12:46

Dernier message de la page précédente :

tout simplement... merci Stephane

je peux donc monter ma "33"... et acheter une bonne station météo

Message par **stephane** » jeudi 05 juin 2014, 13:01

faut regarder dans les additifs HRC

Grock · Message par **Grock** » jeudi 05 juin 2014, 13:03

1267 moins 18 degrés
1268 de 18 a 25
1269 après
1270 même pas idée de quand ça se monte

Sauf avec des carburant oxygènés

juh · Message par **juh** » jeudi 05 juin 2014, 15:09

papa noël est passé très en avance cette année, et au boulot en plus

ce soir remontage
demain mesurage
ce we craquage et debut debugage

juh · Message par **juh** » vendredi 06 juin 2014, 9:23

Premiers éléments du remontage:
- partie cycle:
fourche reconditionnée

OK
freinage reconditionné

OK
chaine neuve

OK
démul "Saintonge"

OK
- moteur:
remontage d'un cylindre en 54,023 avec piston Wossner forgé en 53,96 (bombé)

OK
Mesure

NOK

J'ai que des domes à la con:
1 dome usiné pour "entrer" dans le cylindre (mais va savoir dans quel cylindre et avec quel piston) -> non montable
1 dome "bronze" en hauteur 5mm de base, même avec cale de 1mm la bougie n'est pas immobilisée -> non montable (d'après mon enquête il devait être fait pour une culasse Seel... que je n'ai pas)
1 dome VHM custom que j'arrive à monter en 0,65mm de squish (avec joint embase en 0,4mm) et qui me donne... 10,4cc de V (avec puit), j'y croyais tellement pas que j'ai refait ma manip 3 fois

-> non montable

ce soir test avec mes 2 culasses d'origine, esperons que j'arriverai à avoir ce que je recherche: 0,65mm squish + 11cc V

Grock · Message par **Grock** » vendredi 06 juin 2014, 9:49

Le 10.4 cc c'est un dôme 100ll pure
Faut pas se chier sur l'allumage

C'est ce que j'utilise

Grock · Message par **Grock** » vendredi 06 juin 2014, 9:50

En origine tu seras entre 11.5 et 12cc avec un squish de 0.8-1mm

Dur de casser ça

50cc · Message par **50cc** » vendredi 06 juin 2014, 10:14

sur la nf , 11.3 et 0.65 à l'avgas , jamais de déto ( forcement )

j'ai essayé en comprimant plus et ça ne marchait pas mieux

juh · Message par **juh** » vendredi 06 juin 2014, 10:24

surtout en roulant à 100% avgas

L'allumage étant aussi à la con, je vais pas jouer avec ces dômes.
la courbe théorique:

On va remonter un moteur agricole pour sa première sortie (de toute façon ce sera découverte totale), on cherchera les poneys pour le Mugello.

edit: je viens d'avoir un échange avec IanE, qui me confirme le bon montage de l'allumage, c'est déja çà, il me confirme aussi qu'il va falloir plus de compression pour que çà pédale, en gros que je suis en train de monter un veau... j'adore les anglais

juh · Message par **juh** » vendredi 06 juin 2014, 21:47

Rha la vache 2 heures et je sais pas combien de combinaisons et de mesures plus tard j'ai trouvé:
Mes culasses "d'origine" ont aussi été travaillées, et par miracle j'ai trouvé une config:
0,65mm squish et 10,8cc V de culasse, tout le reste est plus poussé.

Message par **stephane** » vendredi 06 juin 2014, 22:30

bon ben avgas pur !!

juh · Message par **juh** » samedi 07 juin 2014, 9:23

et tout d'un coup le druide m'éclaira:
mes culasses "origine" sont toroidales... donc pas possible de mesurer le volume en place (air emprisonné dans le "tore") ce qui explique ces valeurs très faible.
y a plus qu'à trouver un autre moyen de mesurer, pas évident d'autant plus que le piston est bombé et qu'il "dépasse" donc dans la chambre

édith (piaf): le dépassement du puit de bougie dans la chambre me semble extrêmement faible, même s'il est bien présent. L'air emprisonné doit quand même pas représenter 1cc... quoi qu'il en soit par sécurité, je fais "comme si" le volume mesuré était réel et je reste à l'avgas pur.. en attendant de trouver une méthode de mesure.

ben_gt · Message par **ben_gt** » samedi 07 juin 2014, 9:43

culasse démontée, bougie en place, avec une plaque de verre (et un petit trou) sur le plan de joint.
tu mesures la chambre.

ensuite tu places le piston 10mm avant le pmh, tu mesures le volume.
tu calcules le volume d'un cylindre d'alésage 54mm et 10mm de haut et tu le soustrait au volume précédent, résultat positif, piston au pmh tu as encore du volume, résultat négatif piston au pmh tu réduit encore le volume.

En fonction du résultat positif ou négatif, tu ajoutes ou retires le volume de chambre seul (auquel tu auras ajouté 2.2cc si tu veux pour la bougie).

Et le tour est joué.

juh · Message par **juh** » samedi 07 juin 2014, 9:48

il suffisait d'y penser, merci ben!
redémontage/remesurage prévu

le malhe · Message par **le malhe** » samedi 07 juin 2014, 10:59

T aurais pas une tof de la culasse toroidale steup

juh · Message par **juh** » samedi 07 juin 2014, 12:21

je ferai çà semaine pro, la je suis charrette

(mariage puis déplacement dans le ch'nord jusque mercredi)

50cc · Message par **50cc** » samedi 07 juin 2014, 12:25

tu vas où dans ch'nord ?

juh · Message par **juh** » samedi 07 juin 2014, 12:25

Lille, pour le boulot

50cc · Message par **50cc** » samedi 07 juin 2014, 12:43

45 mn de chez moi

juh · Message par **juh** » samedi 07 juin 2014, 13:01

sympa mais je fais pas l'infirmière

plus sérieusement, je n'aurai pas de voiture et j'ai un emploi du temps assez copieux, mais je m'en souviendrai pour un futur déplacement un peu plus light

50cc · Message par **50cc** » samedi 07 juin 2014, 14:06

pas se sushi
pis pas de gare dans mon village de 350 habitants