Forum 2temps

Dernier message de la page précédente :

Juste la carb, puissance à la roue arrière , les autres n'ont pas d'intérêt

M'étonne pas du tout...
On a commencé le démontage de mini-tracto... y avait plus rien à gagner en carb' quand j'ai chu!
Mais ça, je le savais déjà de Saintonge... les Cv et surtout l'agrément sont planqués au fond de la cuve du carbu!

Nickel, plus qu'à essorer la poignée de droite ! En effet, la courbe est assez bien remplie de 8500 à 10000. Pour le reste, ca ressemble à ce que ca doit donner pour un nx4 stock. Pas la peine d'essorer plus que 13K, mais moyen d'aller jusqu'à 14,5 si besoin. Normalement, je t'apprends rien en te signalant que le compteur d'origine est pas toujours très bien étalonné au delà de 12K

Je ne savais pas pour le compte tour d'origine , et j'ai un 16000 sur la mienne

ça y est ça tourne hier à Croix en Ternois

Merveilleuse moto


Reste à remettre à niveau le pilote

Pas su faire mieux qu'1mn04.2

Suspensions et moteur top , vraiment sympa la nx4 !

Quelques améliorations pour 2020

Nouveau carénage made by LDC ( enfin un vrai carénage par rapport aux bouses anglaises )
Réservoir et selle carbone
Nouveaux guidons moins inclinés de 14 à 7 degrés ( dur de vieillir )
Platines réglables Rizzoma
Radiateur Taleo
Disques Brembo
Tableau de bord Alfano
Etrier arr Brembo moto3

Pis peut être un nouveau moteur un peu plus tapé , qui se prépare doucement
Celui monté a fait 7 journées de roulage sans aucun souci

Sais pas encore très bien ce que je vais faire avec la nx4 l'an prochain , mais quel plaisir de la monter

50cc a écrit :
Sais pas encore très bien ce que je vais faire avec la nx4 l'an prochain ...

rs.jpg

Ben si tu viens pas nous torcher à une ou 2 course du KlassGp avec ca en 2020, c' est que t'es une ptite bite

Vu la proximité des circuits , ça risque pas

Et quant à "torcher", rien n'est moins sûr

je profite de tes messages pour savoir quelle est ta config moteur : squish, volume de chambre, avance ?
je vais refaire mes deux moteurs alors je prends les config des gens

merci beaucoup

Avance stock , squitch 0.65 , volume 11.4 à l'avgas
Joyeux Noel !

merci beaucoup et joyeux noel a toi aussi et a tout le monde !!!

loll on parle de moi par ici , LE BANC EST UN OUTIL DE TRAVAIL ET DE COMPARAISONS ! Donc on s'en bas les c...... de savoir l'étalonnage mais bon cela a déjà été dit plus d'une fois sur le forum .
Merci pour les poly

Exactement , ce qui est intéressant c'est la différence entre en arrivant et en repartant

je disais ca pour comprendre la méthode de travail et m'en inspirer

D'ailleurs ne parlant de ça, 50cc, tu dis que c'était pas évident de mettre au point la carb avec le PJ, peux tu stp expliquer comment tu t'y ai pris ?
C'est quoi la bone méthode d'après toi ?
Sur quels paramètres as tu joué ?

Merci pour ton retour !

La bonne méthode c'était justement de passer au banc chez Fred
C'est lui qui a tout fait , principalement réglage du capteur de PJ

Fred ? nsf man ?

oui

Voila ce que donne un stock chez moi.
Sauf avgaz 10.6cc et bac vforce

2 moteur complètement différent

Bien envie de comprimer un peu plus sans toucher au squitch
Mais bon le peu que j'ai roulé cette année , le principal souci n'était pas le moteur mais le pilote

merci pour le partage des courbes, c'est super proche entre els deux moteurs !!
Les deux sont à l'avgas avec VForce?

En tout cas ca ressemble beaucoup aux courbes des autres, c'est propre, ca donne envie de rouler

Si tu veux une autre courbe (moteur a l'avgas).
Passage au banc en 2018 sur la dernière évolution du moteur.
Courbe rouge 2017.
Courbe orange 2018.