Forum 2temps

Juste pour illustrer les propos de Stéphane ici: viewtopic.php?f=13&t=18948&start=200, j'ai sous la main des domes des 3 grosses évolutions des moteurs de chez Aprilia, avec les couvre culasse:
dome Rotax 258 (RSV1993)
dome aprilia 253 (RSW 2003)
dôme Aprilia RSA . Pour info, il est très très légèrement toroïdal, mais j'en ai d'autres pas toroïdaux pour le meme cylindre

En 15 ans, ya eu du taff de fait sur le design des culasses quand même!

dômes 258 253 rsa
dômes et culasse 258 et 253
A noter, le couvercle en magnésium sur la RSW, matériau abandonné sur les RSA pour des raisons évidentes. Il a par contre, en plus de celui du rotax, des petits canaux pour purger la poche d'air possible.A noter aussi, les passages d'eau autour des gougeons sur le rotax, intéressant mais peut etre un peu léger, vu qu'abandonné par la suite . J'ai pas le couvercle du RSA ni d'autres pièces, j'en suis navré vous pouvez me croire
couvercles

keps.bzh a écrit :dôme Aprilia RSA . Pour info, il est très très légèrement toroïdal, mais j'en ai d'autres pas toroïdaux pour le même cylindre

ca permet de changer le Rv sans changer la distance piston / étincelle

Merci pour ce partage keps

+1 merci pour le partage !

C'est marrant, le dome du 258 fait tres " grande serie" a comparo des autres plus récentes

Merci pour ces infos.
J'ai jamais vraiment fait attention mais j'ai l'impression que sur la plupart des culasses la bougie ne dépassent pas autant ?
Est ce que de "rentrer" plus la bougie dans la chambre permettrais une combustion plus homogène ?

Merci pour l'info
Tu as quoi comme diamètre de Tor pour le torique de combustion ?
Départ de gorge a combien du diamètre du piston ?
Merci

Matt51 a écrit :J'ai jamais vraiment fait attention mais j'ai l'impression que sur la plupart des culasses la bougie ne dépassent pas autant ?

qu'est ce que tu entends par "dépasser" ?

Est ce que de "rentrer" plus la bougie dans la chambre permettrais une combustion plus homogène ?

il faut voir ca avec un autre éclairage : conserver la même distance piston/ étincelle permet d'avoir une constante de plus car bien souvent pour modifier le Rv c'est la taille du bol sphérique qui change et donc la distance d'étincelage

or sur les moteurs très poussés, cette distance intervient sur la distance qu'aura à parcourir le front de flamme -> à très haut régime si la distance qu'a à parcourir le front de flamme change, ca revient à modifier l'avance, donc impose de nouveaux réglages

d'ou ma remarque sur une constante de plus

La culasse de 2003 ressemble très fortement a celle qu'Étienne m'a faite pour le tzr.

Je regardes ce soir pour les tors, mais je pense qu'ils sont différents selon les années vu que les joints ont des ref differentes

Vu que j'ai une trentaine de domes à trier...William m'a fait remettre le nez dedans

gorge: 2.46 de large, 1.56 de profondeur

largeur bande de surface de contact metal metal : 3.3mm

Mesuré sur un dome AC 38 neuf

le premier qui me demande de mesurer les pots je lui en colle une à distance

ProkracH a écrit :La culasse de 2003 ressemble très fortement a celle qu'Étienne m'a faite pour le tzr.

c'est pas faux

Merci Etienne
Plus tard pour les cotes de pots

Etienne, tes bras sont pas assaie longue pour arriver a chez moi .
Donc
es tque tu peux measurer les cotes de pots stp..

Superbe déco Étienne.

etienne24II a écrit :le premier qui me demande de mesurer les pots je lui en colle une à distance

pot aprilia.jpg

J'ai toujours pas assemblé le tableau Ikea moi