500 Honda RS

MESTRE
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500 Honda RS

Message par MESTRE »

Bonsoir à tous

Toujours une histoire de vilo , ce matin on m'a amené un vilo de 500 RS pour étudier la faisabilité . Qui connaît ce moteur , j'en ai piloté une à Dijon , c'est extraordinaire mais je n'ai jamais mis le nez dedans . Quelqu'un aurait il un part list ou un manuel d'atelier ?

Bonne soirée à tous Jean-Paul
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keps.bzh
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Message par keps.bzh »

2 ou 4 cylindres?
" Je vous parle d'un Deux Temps,250 KR1 1989 Café Racer
Que les moins de Vingt ans,125 NX4 2002
Ne peuvent pas connaitre..."CC 50 XG2 1986
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fullgazlolo
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Message par fullgazlolo »

3...
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stephane
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Message par stephane »

j'ai
je mettrai en ligne dans la FAQ demain
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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fullgazlolo
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Message par fullgazlolo »

T’as bien mis pour la 500/3 genre Raymond Roche ou Rachel Nicotte ou Spencer?
Jp il parle pas des v2/V4!
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stephane
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Message par stephane »

Ah non, ce que j'ai c'est les docs des compé-clients "en vente libre", donc c'est du twin
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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tibus
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Message par tibus »

Par rapport a ce que l'on pourrait croire , les manetons des tetes de bielles ne sont pas alignés sur 2 cylindres
Cela donne :
1 cylindre 0°
2 cylindre - 8°
3 cylindre + 120°
differents trucs en cour... Image
2023 l'année du Folan ? Oui je sais je vous la fais chaque année :mrgreen: , Image 500 BRC power...
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clauderochefort
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Message par clauderochefort »

stephane a écrit :Ah non, ce que j'ai c'est les docs des compé-clients "en vente libre", donc c'est du twin
les 3 cyl etait aussi "en vente libe " et compe client
http://www.emac-moto.com : ca c est plus moi , mais ca continue
http://lcclubdefrance.fr/: ca cest fini
http://www.emac-moto.com/shop.php : ca c est plus moi , mais faut continuer a y aller
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Message par MESTRE »

Bonjour à tous

Merci pour votre intérêt à ce poste , c'est bien pour un V3

A bientôt Jean-Paul
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etienne24II
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Message par etienne24II »

Il n'y a aucune ambiguïté de ta part. Comme Lolo J'ai pleuré en lisant les réponses. Je peux avoir le manuel de ce fameux NC8
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Message par etienne24II »

J'espère qu'il n'a pas le maneton en 23 mm comme ma ND5...
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stephane
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Message par stephane »

ah merde, je savais pas que le V3 avait été vendu "sans réserves" :oops:
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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Message par MESTRE »

Bonsoir Stéphane

Oui avec la 500 RG , ce sont les dernières 500 en "vente libre " et le début de la fin des privés en 500 , je pense que les prix étaient de 22 à 25 briques le bout , ça calme !! Vers 79 , 80 la TZ 500 valait 75000 Francs et la 500 RG un peu moins , je ne pense pas qu'il y ait plus de 5 Honda 500 en France , après pour aider les privés Honda sorti la 500 V2 mais le prix était très (trop) élevé .

Bonne soirée à tous Jean-Paul
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tibus
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Message par tibus »

Jean-Paul parle bien sur de la RG"B"
differents trucs en cour... Image
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Message par tibus »

Maneton diam 26 faisant partie d'une masse....le serrage devant etre superieur a 0.075
Revision tous les 2500km (effectué par l'usine a l'époque)
Bielle de 104mm
differents trucs en cour... Image
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Message par MESTRE »

Bonjour Tibus

Tu en sais plus que moi , je n'ai pas encore ouvert ce vilo , j'ai vu qu'il y avait 3 roulements à rouleaux et un à billes a une extrémité qui fait le calage latéral , chaque roulement est emboîté dans une bague en alu qui fait 62 mm de diamètre extérieur donc le serrage se fait alu contre alu dans le carter moteur . Les bielles ne sont pas calées latéralement à la tête et peuvent se balader sur plusieurs mm. Je ne pense pas qu'elles soient calées au pieds , auto alignement ? Dernier pour l'instant truc bizarre les paliers font 31.5 mm ( pourquoi faire simple ? ) .

Bonne journée à tous Jean-Paul
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Message par tibus »

Salut Jean-Paul
Je n'ai que quelques infos ,3 roulements rouleaux et un a bille c'est bien cela
Concernant des côtes "non metrique" , Honda a toujours fait ce qu'il voulait dans ses choix et du coup certain roulement ne sont spécifiques qu'a eux (pas oublier également des dimensions qui peuvent etre en pouce)
Carters moteur alu ou magnésium ? Les premieres versions en magnésium posaient des problèmes de tenu sur les paliers d'où peut-être ce baguage ? (Tu as des photos ?)
Largeur tete de bielle 15
Largeur pied de bielle 20
Chaque maneton fait bien parti prenant d'une masse
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etienne24II
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Message par etienne24II »

Mon contact est en vadrouille à l'étranger. Il a la doc, il fait rouler Spencer sur la sienne régulièrement en Europe.
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Message par MESTRE »

Bonsoir

Voila des bonnes nouvelles , je progresse , j'ai trouvé quelques photos sur internet et demain je vais contacter un gars qui a assuré l'entretien d'une dans les années 80 .

Bonne soirée Jean-Paul
T@Z01
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Message par T@Z01 »

MESTRE a écrit :Bonsoir Stéphane

Oui avec la 500 RG , ce sont les dernières 500 en "vente libre " et le début de la fin des privés en 500 , je pense que les prix étaient de 22 à 25 briques le bout , ça calme !! Vers 79 , 80 la TZ 500 valait 75000 Francs et la 500 RG un peu moins , je ne pense pas qu'il y ait plus de 5 Honda 500 en France , après pour aider les privés Honda sorti la 500 V2 mais le prix était très (trop) élevé .

Bonne soirée à tous Jean-Paul
Bonjour,

A tout hasard te souviendrais tu du prix de vente de l'époque des 500V2 fabriquées de 1996 à 2001?

Merci d'avance
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