cdi nf4

momo29
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cdi nf4

Message par momo29 »

salut suite a mon serrage (ht saintonge) je recherche la cause , carbu; avance ; et peut etre le cdi qui lui est bricolé ?
quelq'un connais ce type de cdi ?
j'ai aussi une puce en rab ???
merci
IMG_0031.JPG
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Grock
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Message par Grock »

C est ton cdi qui t as fait serrer ... Quasiment aucun doute

J en ai ...

Vois avec Étienne :)
Capitaine Flaaaammmmeeuu :p
Rdlc's-plein * Grosse vache RS-543 * Rs125 Hrc 91 plus stock * Rs125 Hrc -97Upgrade 2006+gnignitech * Rs250 Hrc 97 stock ( j'me comprend ) -900z1-et truc rouge qui double di mierda :p
Demain j'arrête :)
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stephane
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Message par stephane »

ca pue le genre de CDI a utiliser avec de l'essence qui fait fondre les godasses quand tu marches dans une flaque :sif:
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
momo29
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Message par momo29 »

develope un peut steph!!
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pecki
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Message par pecki »

Ca parle de kinike :wink:
parti des petafeux

[Les hommes d'action roulent comme roule la pierre, conformément à l'absurdité de la mécanique.]
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stephane
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Message par stephane »

oui

genre de CDI adapté pour une utilisation du moteur à la 124 -> faut pas oublier qu'a l'époque ou ces machines existaient le carburant plombé etait encore autorisé :idea:
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ben_gt
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Message par ben_gt »

Et ca pourrait faire serrer plutot que de percer le piston ?
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stephane
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Message par stephane »

bien sur

le percage de piston est "l'extrème" alors que le serrage est "le classique"
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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Message par momo29 »

ben j'ettais pas loin!! bougie fondue !
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Message par etienne24II »

:mrgreen:


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Je déconne momo!
On s'appelle :wink:
De plus, faut que je passe regarder/mesurer les fixations moteur :mddr:
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Matt51
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Message par Matt51 »

Qui peut me dire à quoi sert ce petit boitier ?

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Message par motobitum »

Je connais pas le nf4, mais « redresseur » à mon avis.
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Message par keps.bzh »

Moi on me l'a vendu comme un "curve changer", demandes à 50cc
" Je vous parle d'un Deux Temps,250 KR1 1989 Café Racer
Que les moins de Vingt ans,125 NX4 2002
Ne peuvent pas connaitre..."CC 50 XG2 1986
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Message par motobitum »

Il y a un potar de réglage ?

Un curve changer avec nf4 marque dessus comme une pièce d’origine... ?
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Matt51
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Message par Matt51 »

Non pas de potar, un redresseur ?
pour redresser quoi ? d'origine à ma connaissance il n'y en a pas …. en tout cas j'en ai pas sur la mienne.
En effet Will tu me l'a vendu comme on te l'a vendu :D
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Message par TZR-V4 »

Cela pourrait être un dispositif qui retarde le signal du capteur d'allumage pour décaler la courbe ?

Un connecteur mâle d'un coté et femelle de l'autre pour se mettre sur le faisceau ?
Olivier.
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Message par etienne24II »

Tu ne m'a toujours pas répondu pour la couleur des fils
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Message par etienne24II »

Quant au CDI en première photo c'est un olivier liégois
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Message par etienne24II »

Motobitum a raisonné comme moi, car il a dû reconnaitre le plug 12v de la tempé d'eau

J'ai un curve changer de 1991 (se branche sur 1987 à 1992, peut être 1993)
Les plugs correspondent à un branchement sur le pick up

serai-ce un connecteur de pick-up de 1993? le 1994 étant orange maintenant que Matt m'a transmis le schéma 1994 :sif:

On n'a pas le shéma de cette année 1993

les fils sont bleu/jaune et vert avec un anneau blanc?
ou est-ce un bleu avec un anneau jaune/ vert anneau blanc?

ou alors vert/noir?
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50cc
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Message par 50cc »

Normalement , c'est un boitier kit honda pour upgrader l'allumage d'origine , jamais vu dans les part list
Jamais testé , j'ai un PVL
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