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Chapeau has les garcons, cest superbe,

Felicitations Maxime.

Etienne, tu etais sur quelle moto ?

motobitum a écrit :Si ça intéresse

https://www.youtube.com/channel/UCthcdt ... UpcHsr4KAA

S’il y en a d’autre qui ont filmé, je veux bien, c’est toujour intéressant.

'Tain comme c'est bon

Ca oui, je suis entraine a pencher avec les videos.. je quoi jai meme deplacer sur le chairs en sortant le genou ..

Bravo Maxime pour ces jolies performances !

bravo au pilote
belles videos en plus

Merci les gars.

Étagement de boite: standard je pense, je n’ai que ça.

Je suis loin d’être optimisé en carburation... sans doute la raison qu’elle ne prenne pas plus de 13 dans le bout droit. ( 197kmh )

je rajouterais que parfois elle semble faire des à-coups à la remise des gaz (ou sur l'aiguille ?)

pour la boite, acheter ne serait-ce que la première un peu plus longue ca change la vie et c'est pas une fortune, même en neuf

Oui c’est vrai pour la boîte.

Pour l’aiguille aussi, mais c’était plus ou moins volontaire du fait que j’en suis trop souvent sur l’aiguille en courbe avec beaucoup de régime.

A mc j’étais loin en carb et pas de deto, mais au castellet j’en ai eu pas mal, avant de remonter l’aiguille. Du coup j’ai préférer pas pendre de risque, sachant que sur l’aiguille ça me dérange pas trop.

La vache, j'ai jamais mis 13000 sur les rapports intermédiaires sur la mienne!

motobitum a écrit :Si ça intéresse

https://www.youtube.com/channel/UCthcdt ... UpcHsr4KAA

S’il y en a d’autre qui ont filmé, je veux bien, c’est toujour intéressant.

Yeah! L'exter sur la 250cc dans "Grande Courbe" à 9mn12 c'est beau (course 2) ! Il y a plusieurs endroits où tu ne semblais pas vouloir y croire alors que là, c'est propre et engagé, bravo.
Concernant ta 1ère, elle me semble plutôt bien sur la vidéo. Et belle allonge quand même cette 125cc
Quel numéro est apposé sur ta moto?

Numero 23

Ça va vite dans cette courbe, caca culotte en début de week end
Le but est aussi de pas tomber, aucun intérêt à forcer sur les 250 sachant que l’on ne roule pas dans la même catégorie.

Bien sûr

Étienne: pas 13000 par ce que tu évite, ou par ce qu’elle les prend quand pas ? Ou pas utile ? Ou ?

On parle d'un moteur d'origine, j'ai roulé 5 ans comme ça, avec comme toi juste une boîte à clapets et légèrement comprimé:
Je sais qu'elle les prend au banc et que ça s’essouffle au delà de 12800.
si elle les prends en roulant, je n'en sais rien!
J'ai l'impression de tout massacrer quand j'arrive dans ces régimes, j'ose pas!

Ou alors t'es trop grand. Trop lourd.

Trop fort quoi...

C’est peut être pas une impression que tu as Étienne. Peut être que ça massacre tout comme tu dis.

Mais l’impression que j’ai moi, c’est que si je roule pas comme ça, ça avance pas... obligé de cravacher pour aller vite...

Peut être que j’ai tout faux, je sais pas.

Le NX4 de Grock avec lequel tu avais roulé à Alès prenait plus de 13500 de mémoire.
Un NF4 suivant le pot prend entre 12500 et 14000...
Donc que motobitum prenne des tours (enfin son moteur) ne me semble pas anormal et qu'il soit obligé de la cravacher me parait être la condition sine qua non pour aller vite.
Mais pour prendre des tours en sécurité, faut pas se gourer de 10 points dans un sens ou dans l'autre non plus!

Moteur stock, je passe les rapports à peu près comme toi Maxime, à l'oreille, quand je trouve que ca commence à faire beaucoup, et que de toute manière, 300 trs plus loin, ya rien de plus.

Par contre, avec le moteur Kit qui prends 15000, je passes à 14800, je fais un signe de croix à chaque passage de rapport, mais c'est quand meme frustrant, car il en reste sous le capot, meme au delà de 15K, et c'est hyper jouissant. La limite, c'est surtout mon portefeuille qui n'assume pas une bielle à chaque weekend, d'ou rev limiter à 14900...

Mon origine me convient parfaitement
Je n’en demande pas plus.

Comme certains on put remarquer, moins je fais de meca... mieux je me porte

C'est ma devise à moi

motobitum a écrit :Comme certains on put remarquer, moins je fais de meca... mieux je me porte

Oui et non... tu en fais suffisamment AVANT de rouler pour ne RIEN faire (je confirme, il a passé son temps à faire du stunt à vélo habillé d'un boxer rose en hommage à L. Mahias ) pendant... même pas la carb!